在之前的文章中，作者和大家聊了一系列關於中國各種直升機發展的故事，例如直9、直15等等。今天，我們聊聊中國的新一代中型運輸直升機，換而言之，也就是AC313A型直升機的軍用型。不得不說，在中型運輸直升機領域，解放軍部隊並不完美。現役的直8系列直升機，僅僅解決了有無問題。那麽，中國是否需要發展新一代中型運輸直升機呢？
Ep01系列直升機，屬於15噸級
首先，我們聊聊作者非常喜歡的一款中型運輸直升機，那就是歐洲聯合發展的EH-101系列直升機。21世紀初期，Ep01系列直升機定型，開始批次裝備英國、意大利、日本等一系列國家。EH-101系列直升機，最大起飛重量15.6噸，屬於中型運輸直升機。全長22.81米，高6.65米，機艙寬度2.49米。英國和意大利，在Ep01基本型的基礎上，先後推出了反潛型、艦載預警型。
從使用模式來說，與中國的直18F、直18Y基本一致。Ep01系列直升機，采用了不同的動力配置。英國使用的Ep01，采用了3台RTM322-01型渦軸發動機,單台最大功率1566 千瓦。同時，意大利使用的Ep01，使用了3台美制T700-GE-T6A型渦軸發動機，單台最大功率1470千瓦。由此可見，Ep01系列直升機，能夠根據需要，使用不同的發動機。
歐洲聯合發展的Ep01系列直升機
眾所周知，美國的UH-60系列通用直升機、AH-64系列武裝直升機，都采用了2台T700系列渦軸發動機。由此可見，10噸級直升機使用2台T700、15噸級直升機使用3台T700，並不存在技術難度。作者第一反應，想到了中國的直8系列直升機。
接下來，我們聊聊中國的直8系列直升機。認真的說，中國在直升機領域，與歐美各國存在非常明顯的技術差距，遠比戰機領域的差距更大。在很長一段時間內，中國航空工業的技術水平有限，無法依靠自己的力量，設計、發展各種型號的直升機。中國蘇聯米4直升機的基礎上，進一步仿制和改進，推出了國產直5系列直升機。
中國直8系列直升機的早期批次
但是，直5系列直升機的機體平台老舊，缺乏升級空間，畢竟是蘇聯50年代的技術。進入80年代以後，中國與歐美各國進入了非常寶貴的蜜月期，接觸到了歐美各國的各種先進技術、系統和武器。其中，在直升機領域，中國先後從法國進口了小羚羊、小松鼠、超美洲豹、超黃蜂、海豚等型號。不得不說，法式直升機的進口，對中國的直升機領域發展，起到了重大推進作用。
中國在海豚、超黃蜂的基礎上，進一步仿制、改進，先後推出了國產直9、直8系列直升機。其中，直8系列直升機，屬於中型運輸直升機，最大起飛重量13噸左右。但是，在很長一段時間內，直8系列直升機，在解放軍部隊中，裝備數量並不多。因為，國產直8系列直升機，長期面臨幾個難題。首先，還是渦軸發動機不成熟的老大難問題。
中國進口的米171系列直升機
其次，直8系列直升機，采用了船型底的設計框架，在很多地形環境下，並不適合。第三，直8系列直升機的機艙寬度，只有1.9米，無法搭載、運輸各種輕型車輛，這一點非常要命。如果無法搭載各種輕型裝甲車輛，那麽，基本上就喪失了運輸直升機的意義。與之相比，中國21世紀初期以來，從俄羅斯進口的米17系列直升機，機艙寬度2.38米。
從90年代以來，中國先後進口了將近400架米17、米171系列直升機，就是因為直8系列直升機，確實「撐不起大梁」。直到最近幾年以來，隨著國產渦軸6C發動機和其他各方面的全面成熟，中國先後推出了直8L、直8G等改進型。尤其是直8L，屬於寬體型直升機，最大起飛重量15噸左右，座艙寬度提升到了2.3米。
能夠搭載各種輕型裝甲車輛，但是，座艙寬度上，仍然不如俄制米171或者歐洲的EH-101系列。從目前的技術指標來說，直8L直升機屬於在直8系列的基礎上，進一步放大而來的。在發動機、傳動系統、旋翼等領域，仍然沿用了直8系列直升機的成熟技術。從技術底子來說，在各個方面，仍然是傳統的第三代直升機。因此，直8L註定屬於應急過渡型號。
2022年，中國AC313A型民用直升機首飛成功，目前，正在進行各方面的測試。在一段時間內，作者對AC313A直升機有誤解，認為屬於直8L的民用版。後來的事實證明，作者大意了，AC313A直升機的各方面標準，基本上屬於第四代直升機的標準。AC313A與直8L直升機之間的關系，有點類似於殲15T與殲11B的關系。看上去很像，其實屬於兩回事。
中國陸航的直8L直升機
AC313A直升機的動力、旋翼、操縱系統、航電系統等方面，全部經過了重新設計和布局。目前，使用了3台法式阿內托-1C型渦軸發動機。AC313A直升機屬於民用直升機，采用進口直升機的問題並不大，關鍵是測試全重的旋翼、操縱系統、航電系統等器材或者系統，對於中國的直升機發展，至關重要。因為很多方面，其實屬於軍民通用領域。
AC313A系列直升機，采用3台法式直升機
例如在幾年以後，AC313A直升機，全面定型，開始批次交付客戶之後。中國完全可以在AC313A直升機的基礎上，適當的修改和調整，推出國產新一代15噸級中型運輸直升機，接替直8的前期批次、21世紀初期進口的米17直升機等等。同時，能夠在新一代15噸級直升機的基礎上，進一步發展航母、兩棲攻擊艦上的反潛型、預警型等版本。
中國發展的AC313A系列直升機
意大利使用的EH-101系列直升機，使用了3台美制T700系列直升機。那麽，中國發展的新一代15噸級直升機，也能使用3台國產渦軸10系列直升機。目前，直20系列直升機，普遍使用2台渦軸10系列直升機。預計，國產新一代重型武裝直升機，也是使用2台渦軸10，與美國黑鷹系列、阿帕奇系列直升機的發展思路，基本一致。
直20系列直升機，使用2台渦軸10
所以說，以AC313A直升機的各方面技術，為框架基礎。以3台渦軸10系列發動機，為動力配置。進一步發展國產15噸級中型運輸直升機，沒有太大的技術難度，也最符合解放軍部隊的實際情況。由於各個機型都采用渦軸10系列發動機，還能夠大大降低後勤保障的壓力。
關於中國各型直升機發展建設的一系列故事，還有很多，作者在以後的文章中，和大家慢慢聊。
