這兩天吶，在歐洲出現了超振奮的一幕呢：據外面的報道說，最近有 6 架運 20A 戰略運輸機組成的編隊，橫跨了幾千公裏的歐亞大陸，把塞爾維亞 2020 年買的 FK-3 中遠端防空導彈給送過去了。這可是這麽多年來，運 20A 第一次在歐洲露面呀，這次的事兒又一次表明，經過這麽多年的努力拼搏，咱終於有了超厲害的戰略空運能力啦，成了除美國和俄羅斯之後，第三個邁入戰略空軍門檻的國家啦。
還有一點得註意哦，這次大規模的海外戰略運輸行動有很強的實戰味兒呢。大家都清楚，最近歐洲局勢不太平，俄烏在那兒打得正熱鬧，所以我們的運輸機群得繞路土耳其，接著進入保加利亞領空，最後才飛到塞爾維亞的機場啦。
為了準備得妥妥當當，我們在運 20 的機腹那地方裝上了紅外幹擾彈投放器，還有些誘餌裝置以及電子戰系統呢，這完全是按照實戰要求在做準備呀。要是出了啥意外情況，我們絕對能靠這些防禦系統和電子對抗系統保障自身安全，提高整個機群的生存能力。所以這一回行動實際上也給我們提升在實戰背景下的戰略運輸經驗幫了大忙。
好多人心裏或許都有點納悶兒，為啥這一回我們動用運 20 來「空投送貨」，而不選用其他更低調些的方式呢？得清楚，我們的作風向來是「韜光養晦」，像這次這般高調地展現自己實力的情形，實際上還是比較少見的。這主要是由於以下三個緣由。
首先呢，塞爾維亞不接受對俄羅斯的制裁，北約把運往塞爾維亞的能源和武器都給禁運了。這樣的話，塞爾維亞從我們這兒買的武器就沒法透過陸路運輸啦，畢竟得經過北約成員國的地盤嘛。挺不巧的，塞爾維亞是個內陸國，壓根兒就沒有港口，所以也沒辦法用海運的方式把這批防空導彈系統交付過去。
可別小瞧了咱的戰略運輸能力呀，地上那行不通，咱就直接用空中運輸，直接給它「送貨上門」，讓北約那「如意算盤」徹底落空。
第二，這其實是從另一個角度回應了外界那些針對運 20 效能的質疑聲吶。
運 20 剛開始服役那會兒，外界的質疑聲就一直沒停過，尤其西方國家，老覺得運 20 抄襲了美俄運輸機的設計理念，還覺得它在發動機和運載能力上有毛病，擔不起戰略空運任務。可這一回，咱的運 20 飛了好幾千公裏，把運輸任務完成得漂漂亮亮，這可狠狠打了那些質疑者的臉，鐵打的事實又一次證明了咱運 20 的真實本事。
第三呢，這能讓我們的軍工企業在國際上的形象變好，也能增加市場對它們的信心。
得明白哈，在國際軍備市場上呢，武器裝備的效能和價格那確實是影響交易達成的重要因素啦，但還有更基礎的一點呢，就是你買了，對方得能給你送到呀，要是沒那個交付能力，再好的武器裝備也沒啥用。這一回咱的運 20 大大方方地出現在歐洲，這就明擺著在證明咱已經有超厲害的遠端運輸能力啦，只要你買，咱就能給你送到，這對進一步擴大咱的國際軍售市場那可是幫了大忙啦。
總之呢，低調顧然算是一種策略手段啦，可很多時候它其實也是沒辦法的辦法。現在呢，在某些領域，我們確實得高調起來啦，這是實力提升給我們帶來的自信呀，也是我們以後要增加全球影響力，給保證世界和平穩定出一份力的肯定得做的事呢。
看到這兒呀，我覺得每一個咱中國人都在為中國空軍取得的超棒成就而感到驕傲和自豪呢，心裏也會不由自主地生出一些好奇，就像咱的戰略空運能力在全世界現在到底處於啥排名呀？美國空軍那肯定咱得花不少時間去追趕啦，那咱的戰略空運能力有沒有追上俄軍呢？
首先呢，從硬件條件這方面來講呀，在大型運輸機這塊兒，實際上我們跟俄空軍已經沒啥太大的差距啦。
現在呢，俄空軍大概有一百多架像伊爾 -76、安 -22 這樣的大型運輸機，我們的大型運輸機有八十多架運 -20 和伊爾 -76MD 等。雖說數量上有點差別，不過我們的運 20 很多效能都已經比俄軍運輸機強啦。再加上咱國家超厲害的生產研發能力，在大型運輸機這塊兒超過俄羅斯空軍，那真的只是個時間問題啦。
在戰略運輸能力這一塊兒呀，咱跟俄羅斯比起來，那可差得遠啦，最大的短板就是戰略運輸機。你瞧，俄羅斯的戰略運輸機規模有 37 架呢，可咱裝備的戰略運輸機數量還是零呢。
一直以來呀，咱主要依靠運 -8/9 以及運 -20 這類中型和大型運輸機呢。要是只去執行國土防禦的任務，那這些運輸機肯定是夠用啦。可現在呢，隨著「一帶一路」戰略穩步推進，我們有越來越多的海外利益需要守護啦，這就要求我們得具備在全球範圍內進行戰略空運和投送的能力啦。戰略運輸機對我們來說，那重要意義和實際作用呀，說不定比遠端轟炸機和遠洋艦隊還大呢。為啥這麽說呢？
得明白，像艦隊啦、戰略轟炸機這類武器裝備，在別的國家眼裏那都是特別有威脅的進攻性武器呀，只要在海外動用，那肯定會引發極大的影響呢，搞不好還會惹得他國抗議，甚至引發矛盾沖突呢，所以除非是真的有必要，我們一般都很少在海外動用這些戰略性的武器裝備啦。
但戰略運輸機那可不一樣哦，它本身壓根就沒什麽進攻性，也不會讓外界有太大反應呢，可實際的用處可大啦，不但能在很大的範圍裏快速把好多維和力量給投送過去，讓局勢一下子就穩定下來，還能去執行戰略物資投送、撤僑、救援之類的任務呢。
就拿俄羅斯來講哈，前陣子的哈國騷亂這事就是個超棒的例子。為了趕緊把局勢穩住，別讓混亂再往中亞其他地方擴散，俄軍的戰略空運力量立馬就啟動啦，在很短時間裏就派出了七十多架大型運輸機以及 5 架安 124 戰略運輸機，好幾千名維和人員和大量武器裝備跟閃電似的出現在哈國啦，一下子就把局勢給控制住啦，把騷亂給平息啦。
從這事兒你就能明白，要是沒那戰略投送能力呀，俄軍就只能使喚地面部隊以及戰機、轟炸機之類的裝備去哈國打仗，不光效率低速度慢，並且這種成編制部隊的調動特別容易被西方國家說成是「武裝入侵」，能讓事態變得更嚴重，這就凸顯出戰略運輸機的重要性啦。
對我們而言，擁有屬於自己的戰略運輸機，在軍事和經濟方面能起到兩大很重要的作用呢。
在軍事方面呀，咱不像美軍那樣有好多遍布海外的軍事基地和航母戰鬥群，這就導致空降兵部隊很難隨時得到空中火力支援啦。所以呢，咱的空降兵就只能走「重裝路線」啦。只有等有了戰略運輸機之後，咱才能一次性運載更多的空降戰車呢。得知道，現在就算是咱的運 20，理論上最多一次也就只能運輸 7 輛現在空降兵部隊主要裝備的 03 式空降戰車，實際情況裏可能還更少呢，差不多一次運 4 輛就滿了。所以要是想滿足一次空降作戰需要的戰車需求，咱就得出動一大群運 20 呀，這不但特別考驗咱的組織協調能力，還會大大影響運輸的隱蔽性，容易被敵人發現然後遭受攻擊呢。
戰略運輸機和別的不一樣哦，就像一架安 -124 的運輸能力是運 20 的 4 倍呢，這就表示只要出動少量的戰略轟炸機就能把戰略投送任務搞定啦，能大大提升完成作戰任務的效率和隱蔽性呢。
並且有了戰略運輸機，就為研發更重的空降戰車創造了前提條件，這能大大提升我們空降兵部隊的綜合作戰能力以及生存能力。
從經濟角度看，咱在民用方面對戰略運輸機的需求那可不小呢，像高鐵、地鐵、盾構機這些咱中國制造的大型器械器材，都得靠戰略運輸機來運輸。以前呢，我們都是租俄羅斯的安 -124 來運，可隨著咱全球貿易規模越來越大，俄羅斯的戰略運輸機漸漸就滿足不了我們的需求啦，擁有自己的戰略運輸機，對我們來說那可是迫在眉睫的事呀。
那咱得咋才能擁有屬於自己的戰略運輸機呀？
現在要從國外直接買現成的已經很難啦，目前有戰略運輸機生產能力的國家就只有美國，我們肯定買不到呀。俄羅斯呢，也就只有修理和維護安 -124 的能力，沒生產能力，那肯定不會把這些「寶貝」給賣出去啦。
總的來講，跟俄羅斯聯手，基於安 -124 戰略運輸機來研發一款更先進的戰略運輸機，或許是咱們雙方的最優選擇。這能大幅縮減我們研制戰略轟炸機的時間，還能幫俄方更新換代他們的戰略運輸機群。希望以後不只是運 20 啦，還能看到我們自己的戰略運輸機在各個地方出現，再次在戰略空軍的前進道路上跨出重要一步！
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