「誰還能比中國空軍跑得更快？」這句話或許是珠海航展上所有軍迷們心中的共同疑問。2024年的珠海航展註定要被載入史冊。
珠海航展，這一年一度的盛會，歷來是軍迷們的狂歡節。作為展示中國航空工業最新成果的視窗，每屆航展上總會有重磅訊息吸引全球關註。而今年，最讓人期待的無疑是那架首次亮相的隱身戰機——殲-35A。
自從殲-20重型隱身戰機服役以來，中國空軍的實力在全球範圍內已經不容小覷。殲-35A的出現，標誌著中國空軍的隱身戰鬥機布局更加多樣化。這款中型隱身戰機的誕生，不僅填補了中國空軍在這一領域的空白，也讓中國成為繼美國之後，第二個擁有兩款隱身戰機的國家。殲-35A到底有何不同？它的出現又會在國際軍事領域引發怎樣的連鎖反應？
1. 資金問題：從無人問津到國家重視
殲-35A的前身殲-31，最初的命運並不算好。沈陽飛機制造廠在起步階段幾乎是單打獨鬥，缺乏足夠的資金支持。沈飛拼盡全力研發，結果卻面臨一個尷尬的現實：中國空軍和海軍都沒有明確表示願意采購這款戰機。既然國家隊不接納，那這款戰機又該賣給誰呢？一度，殲-31的定位被放在外貿市場上，似乎只能靠出口來維持研發進度。
這一切在2024年珠海航展前夕發生了戲劇性的轉變。中國空軍的官宣意味著殲-35A終於得到了國家的認可，過去那些困擾研發行程的問題，似乎也迎刃而解。資金不再是問題，技術突破更是指日可待。國家隊的接納，無疑給這款戰機註入了強大的資源支持。
2. 定位問題：從外貿機型到國家隊主力
起初，殲-31的定位更多是為了外貿，這也是沈飛在資金緊張的情況下，為戰機找的一條出路。外貿市場雖然廣闊，但沒有國內軍隊的背書，想要在國際市場上站穩腳跟並不容易。尤其是中國軍方遲遲沒有明確采購意向，這讓沈飛的研發團隊一度陷入困境。
直到珠海航展前，中國空軍宣布殲-35A即將展出，這一訊號明確指出了這款戰機的未來方向：不僅是外貿市場，它還將成為中國空軍的一員。這意味著殲-35A不再只是為出口而生，而是已經進入了中國空軍的主力陣容。它有望成為中國空軍和海軍的中堅力量，甚至成為航母部隊的隱身艦載機。
3. 技術突破：沒有空軍支持，靠自己打破局面
與殲-20不同，殲-31（殲-35A的前身）在研發過程中並沒有得到中國空軍的全力支持。沈飛幾乎是獨自面對所有技術難題。而殲-20則有中國空軍的資源支撐，匯聚了全國的技術力量，才能夠在短短幾年內突破重重障礙，快速列裝。
但是，殲-31並沒有因此停滯不前。盡管研發過程漫長且曲折，但最終，沈飛依然憑借著自身強大的技術實力，成功最佳化了這款戰機，並最終演化為今天的殲-35A。如今，殲-35A不僅實作了隱身能力的提升，還在航電、機動性等方面做出了重大改進。它的出現，標誌著中國航空工業的技術水平已然達到了世界領先的水準。
4. 列裝速度：殲-35A的未來發展
談到殲-35A的列裝速度無疑是一個值得關註的焦點。與殲-20不同，殲-35A作為中型隱身戰機，它的生產和部署速度有望更快。這不僅是因為它是對殲-31的最佳化升級，更因為它的定位更加靈活，能夠適應不同的作戰需求。
目前，殲-20的列裝數量已經超過200架，而殲-35A一旦進入量產階段，極有可能在短時間內迅速擴充套件規模。殲-35A將與殲-20形成高低搭配，共同構建中國空軍的隱身作戰體系。屆時，中國的隱身戰鬥機數量和質素都將超越美國，成為全球隱身戰機領域的佼佼者。
5. 國際影響：美俄的隱身戰機進展如何？
在隱身戰機領域，長期以來，美國憑借著F-22和F-35的優勢占據了領先地位。F-22作為一款空優型戰機，已經停產多年，現役數量有限。而F-35雖然是多用途戰鬥機，但其效能與殲-20、F-22等重型隱身戰機相比，仍有明顯差距。
至於俄羅斯，目前的蘇-57依然是個「半成品」，距離大規模量產還有很長的路要走。更何況，俄羅斯至今還沒有研發出類似殲-35A這樣的中型隱身戰機。殲-35A的出現，不僅為中國空軍提供了更多的選擇，也讓美俄在隱身戰機領域面臨新的挑戰。
寫在最後
珠海航展上的殲-35A亮相，已經釋放了足夠強烈的訊號：中國的航空工業正在高速發展，隱身戰機的技術水平也在不斷提升。殲-35A的誕生，不僅標誌著中國空軍的隱身作戰能力進一步增強，也意味著中國在全球軍事領域的競爭力正在大幅提升。
有人說，隨著殲-35A的量產和部署，未來中國空軍的隱身戰機實力極有可能超越美俄，成為全球第一。至於這種說法是否會成真，我們不妨拭目以待。
