自飛機問世以來，工程師們一直在尋找擺脫跑道束縛的途徑。縱觀歷史，雖然直升機技術在短時間內取得了一定的成就，但始終無法與固定翼飛機的效能相提並論。特別是到了噴射時代，各國對於垂直起降戰鬥機的研究熱情高漲，甚至連蘇聯也在60年代做出了嘗試。那時，年輕的畢業生羅蘭·馬爾蒂羅梭夫在蘇霍伊設計局中，與一群誌同道合的夥伴們一起，萌發了一個大膽的想法——一種全新的尾坐式垂直起降戰鬥機「颶風-1A」。正所謂「年輕人，心中有夢想」，他們在設計上突破常規，力求創新。
這項工作得到了蘇霍伊的支持，他不僅留給他們想象空間，還鼓勵他們在工作之余盡情發揮自己的創造力，甚至幫助他們申請資金。這種支持對於一群初出茅廬的年輕設計師來說，簡直是如虎添翼。他們最終確立了「颶風-1A」的基本構想，決定放棄當時流行的升力發動機方案，轉向美國的X-13驗證機采用的尾坐式設計，標誌著這一專案的特立獨行。
該設計采用了罕見的X翼布局，為飛機實作了垂直起降的能力，其創新之處在於以非常不尋常的方式安排了機翼和發動機。特別是機艙的旋轉設計，試圖盡可能讓飛行員在起降時保持舒適。然而，盡管他們在各個方面都做出了努力，最後卻在整個開發過程中遭遇了重重阻礙。在高層的評審中，颶風-1A最終沒有獲得必要的支持。正如所言，「船到橋頭自然直」，雖然遭遇挫折，但年輕設計師們的努力絕不會被白白浪費。
參與此專案的設計師們之後都有了輝煌的職涯，不少人成為了蘇聯航空領域的翹楚。馬爾蒂羅梭夫更是成為了蘇霍伊的首席設計師，而他們的創意和技術解決方案也為之後的飛機與導彈設計奠定了基礎。雖然當年的夢想未能完全實作，但試圖挑戰傳統的勇氣和信念仍然深深紮根於他們的心中。
這讓我不禁思考，創新的道路總是不平坦，但正是這些不怕失敗的嘗試，才造就了未來更輝煌的成就。或許，有時失敗並不僅僅是終點，反而是重生的開始。面對前路不定的航程，誰又能輕言放棄呢？
