前言
南海造島戰略，是中國為保有基本的南海治理情況，所實施的國家戰略，因此前，一眾東南亞小國無故搶占中國南沙群島，這對我們捍衛國家領土主權有所不利。
造島戰略的來由，便是如此，但我們的格局，可沒有這麽小，中國強大的科技實力，讓我們能夠實作更遙遠的目標，造出個——南海第一大島，尋求更好的南海治理狀況。
但這個過程，肯定是會有很多「外力」來搗亂，畢竟企望中國崛起的國家，是少數的，那麽在如此情況下，我們的目標能實作嗎？
一、南海之名
關於中國的南海問題，是中國人民一直放在心上，難解問題之一，雖說是難解，但總體的看，南海一事的解決，是一場持久戰。
最好，最得體，最完美的解法，就是隨著時間的推移，中國日漸增強的國力，會是南海幕後主謀以及一眾小國，無解的難題，此前吃的多少，此後就得還多少， 只不過時間總是難熬的，中國人民心中有些不爽利，也是能理解的。
南海諸島，自漢朝被先民發現開發以來，便是中國領土不可分割的一部份，這是中國人民心中的共識，也是一些友善的國際友人及國家，所支持的正理。
但南海諸島，各島嶼的名字，以及南海諸島和西沙諸島等，一系列的稱呼命名，是怎麽來的，是鮮少人知道的，它們一開始可不是叫這個名字的。
在不同的歷史時期，南海有著不同的稱謂，漢代稱南海諸島為「崎頭」；三國東吳孫權命名東沙群島為「珊瑚洲」；隋代為西沙群島起名「焦石山」；唐代以「象石」稱西沙群島； 【宋會要】第一次以「石塘」之名泛指南海諸島。
【元史】中之「萬裏石塘」指今西沙、南沙群島；明 【鄭和航海圖】以「石塘」「石星石塘」「萬生石塘嶼」為今之西沙、東沙、中沙和南沙群島之名。
清代為南海諸島的命名就更具體，僅海南漁民使用的【更路簿】就有十多種，給各島、礁、灘、洲所取的地名，多達120多個。
由此可見，南海諸島的命名不是一次完成的，而是發現一個命名一個，發現一批命名一批，由少到多，逐步完善，不斷規範，最終實作標準統一。
兩千多年來，為南海諸島命名豎碑的數以千計，這些地名既遵循傳統命名的一般規律，也凸現了南海諸島命名的獨特性。
以古代名人命名地名，是中國的一個傳統，南海諸島的命名，堅持和發揚了這個傳統。
從漢代以來，因遊歷南洋，出使西洋，途經南海島、礁、灘、洲的文臣佳士，多有著書立說，詳細、生動地記述了南海諸島的美麗風光、地理地貌、豐富物產，還給南海諸島起了一個又一個有趣的名稱。
為紀念這些曾為南海諸島立名的人，後人又以他們的名字為南海諸島命名，在南沙群島中西部，被潔白珊瑚細沙覆蓋的康泰灘、朱應灘，就是以 三國時代吳國使臣康泰、朱應的姓名分別命名的。
魯班暗沙，位於中沙群島的中沙大環礁北緣，由巨大的珊瑚礁構成，以中國古代偉大的建築工匠魯班之名命名，傳說魯班也是中國古代造船業的鼻祖。
還有屈原礁，孔明礁，東坡礁，陽明礁等等，中國人民對古代先賢精神的敬仰，不敢說是世界上獨一份，至少是他國難以相較的。
時勢造英雄，歷史上有過「文景之治」「康乾盛世」，明「永樂」時期也許算不上最輝煌的盛世，但至少有著「鄭和七下西洋」的壯舉。
始於永樂三年，六次都是永樂年間所進行的，且每次都會在奏折上提到南海諸島，也每次都會登上南海諸島，這是中國外交史和航海史光輝的一頁。
這大概就是以「永樂年號」命名「永樂群島」意義之所在，鄭和在明宣宗宣德年間第七次下西洋，死於返航途中。
值得一提的是，有關記錄鄭和下西洋的著作，多成書於「宣德」年間，這或者就是以「宣德年號」命名「宣德群島」的原因。
二、宣德群島
舊稱「千裏石塘」的西沙群島，距離海南島300多公裏，有20多個島嶼，7個沙洲，陸地總面積約10平方公裏。
西沙島礁普遍面積小，海拔低，除東島環礁的高尖石為火山巖外，其余皆為珊瑚島。
島嶼多由珊瑚碎渣和介殼類殘骸組成，部份島嶼無植被，亦無寸土,漁民從季節性住島到數十年營居其上，經歷了漫長艱苦的過程。
根據島礁的地理分布形式，漁民將 西沙島礁分為東西兩個群島 ,因為漁民從海南島出發，先到東群，後到西群，因此他們習慣將 東群七個島礁稱作「上七島」或「上峙」,將西群的八個島礁稱作「下八島」或「下峙」,統稱「上七下八的西沙群島」,後分別被命名為宣德群島和永樂群島。
宣德群島主要由七個成弧線排布的島洲組成，稱七連嶼 ,清代陳倫炯遊歷南海寫就【海國聞見錄】,稱西沙群島為「七洲洋」。
永樂群島的七個島礁呈環狀分布，各島礁陸地面積雖小，但周邊有面積數倍於島嶼的礁盤，其間蘊藏豐富的海產。
現今南海住島漁民主要分布在西沙宣德群島的永興島、趙述島，永樂群島的晉卿島、鴨公島、羚羊礁、銀嶼等島礁，在南沙群島的美濟礁也有部份漁民居住。
而現如今的宣德群島，在不久的將來會慢慢「長大」成「南海第一大島」，那這又是為何呢？
填海造陸的工程大家都知曉，南海的其他島嶼，就不會變得比宣德群島大嗎？其實這還要從宣德群島得天獨厚的條件出發。
上面講到，宣德群島由七個成弧線的島洲組成，被稱為「七連嶼」，這就是最大的優勢條件之一。
南海的多數島嶼，本就偏小，只有距離較近的，形成島群，才適應人類居住，但由於面積本身就小，再怎麽適合，也是有上限在的。
像宣德和永樂這樣天生適宜開發的群島，是較少的，多數的只能慢慢的填海造陸，讓它們成長，再作為駐守基地或者旅遊地使用。
而宣德群島的各小島間隔又近，輻射區域又大，加之填海造陸的戰略，能居住的人口，會越來越多。
還有一點未說的是，西沙的群島上，此前也是有漁民居住的，並不是我們國家科技強大後，才有的開發駐守，我們國家領導還沒有如此短視。
只要是中國關於南海地區的事，就必定會有人來攪局，試圖幹擾逼停中國強大的過程，哪怕是吹沙造陸這樣的事。
一眾西方國家及其鷹犬，經常用各種千奇百怪的理由，來給我們上個「莫須有」的罪名，什麽填海造陸，影響當地自然生態，汙染環境，加速全球氣溫升高，可笑至極。
只要西方富人，少坐幾回私人飛機，那還需要我們辛辛苦苦反哺大自然的偉大工程呢？雖說沒有他們的私人飛機，我們也要這麽做，但是有人拖後腿，又往你身上潑臟水，是人都會不舒服。
三、天鯤號
愚公移山，精衛填海，這是古人改造大自然的經典故事，不論故事是否為真，但其中的精神，是一直流傳至今的。
精神不改，方式手段可以改變，若按照故事裏的方式，那確實是只有子子孫孫無窮盡也，才能完成的壯舉。
但時至今日，中國人民改造自然的手段，早已不是先民的鋤頭挑擔，機器怪物的轟鳴已經壓過了自然的釋然。
填海造陸，再也不是千年前那個少女靈魂的孤軍奮戰，有一位「巨大」的夥伴，與她一起改造大海，這個機器名為——天鯤號。
2017年11月初，重型自航絞吸船「天鯤號」成功下水，與當時的前輩「天鯨號」相比，「天鯤號」效能全面超越， 它能以每小時6000立方米的速度將海沙、巖石以及海水混合物輸送到最遠15千米的地方，成為建設中國海疆的國之重器。
「天鯤號」長140米，寬27.8米，一絞刀下去，最大挖深可達35米，總裝機功率為25843千瓦，絞刀功率6600千瓦，每小時挖泥量高達6000立方米，用常人聽得懂的話說， 「天鯤號」一小時可以挖一個一米深的足球場那麽大的體積。
在過去，疏浚工程，水下土石方開挖工程，用的手段是粗暴的爆破法，雖然說這是當時受科技水平的限制，不得已而為的辦法，但如此做會無法避免的影響到海洋生物。
隨著中國科技水平的不斷提高，現在這種施工方法已經被摒棄，而挖泥船成了唯一的海上挖掘作業工具。
「天鯨號」和「天鯤號」就是具備世界高超水準的自航絞吸挖泥船。
在談到「天鯨號」和「天鯤號」的工作原理時，中交航道局副總工程師、「天鯤號」監造組長王健先生，解釋說，船尾下樁後，船頭會伸出一根長長的「橋梁」，「橋梁」頭部即是絞刀。
這根鋼梁重量高達1100噸，因為要能壓得住絞刀，才能絞得動堅固的巖沙，啟動運轉後，絞刀就以樁為圓心，做扇形搖擺，擊碎巖石泥沙，擊碎的巖石泥沙透過船上的高效離心泵吸入，並透過管道吹出。
「天鯤號」不僅能夠遠距離輸送泥沙，還配置了通用、黏土、挖巖及重型挖巖4種不同類別的絞刀，相比於「天鯨號」，它可以開挖海底硬度更高的巖石， 「天鯤號」在不到一周的時間裏，就能在島礁上搭起一個「水立方」大小的沙石堆。
位於船頭位置的絞刀頭是重型自航絞吸船的核心裝備，「天鯤號」的絞刀頭直徑達3.15米，頭上布滿尖銳的「牙齒」， 其單個刀齒造價高達1500元 。
絞刀頭由4200千瓦的變頻電機驅動，可發掘耐壓強度高達40兆帕中風化及強風化的巖石。
都說削鐵如泥，是對金屬硬度的最大贊嘆，但這也是建立在，古人的世界觀下，更多的是說，兩軍械鬥的情況下。
但對金屬最大的考驗可不止硬度，這一項，抗高溫，耐磨，韌性挑戰，持久挑戰，能夠批次制造等等，如今的金屬要滿足許多使用條件，才是真正的「神鐵」。
天鯤號絞刀頭的40兆帕是什麽概念呢？其硬度與修建碼頭的高強度混凝土的硬度相當，說它削巖如泥，一點也不誇張。
四十多平方米的駕馭艙內高科技感十足，主動挖泥控制體系坐落在艙內正中，一切挖泥器材的操作整合在約兩平方米的操作台上，點選滑鼠或按動按鈕便可指揮操作一切程式。
「天鯤號」融合了國際最新科技，配備了當今世界最強壯的發掘體系和最大功率的高效泥泵，長途輸送等功能雄踞全球第一，該船的成功建造，實作了從「中國制造」到「中國創造」的華麗轉身。
可以肯定的是，我們已經具備了讓「天字號」系列重型自航絞吸挖泥船參與世界疏浚工程的招投標競爭的實力。
如今的「天鯨號」和「天鯤號」，一定會不斷出現在世界級的江河湖海疏浚工程中。
參考文獻：
西沙宣德群島和永樂群島的住島漁民 【民族研究】2020年第3期66-76
南海諸島名字的由來 【珠江水運】2016年第03期 52-54
南海諸島歷來就是中國的領土：一、中國人民最早發現和開發南海諸島
【南洋問題研究】·1975年第5期2-11
造島神器「天鯤號」
【科學24小時】2018年第2期24-26
