中國航空工業集團新聞發言人吳基偉在接受南方報業集團GD TODAY記者采訪時，確認了一個振奮人心的訊息：轟-20和殲-35將在珠海航展亮相。這一權威訊息的公布，立即引發了媒體界和社交平台的熱烈反響。盡管殲-35本身已經備受矚目，但轟-20無疑更讓人倍感期待！
然而，有不同看法的網友提出質疑：轟-20這種大型飛行器在航展上首次亮相幾乎前所未有，吳基偉是不是在誇大其詞？還是他只是為了「吸引」大家前往珠海航展？或者他所說的確屬實，畢竟大型轟炸機出現在航展現場也並非完全不可能。那麽，究竟哪種可能性才是事實呢？
珠海航展：歷年公開的驚喜可不少
中國國際航空航天博覽會通常被稱為珠海航展，因為該展會每兩年一屆均在珠海舉行。作為由中央政府批準的國際性專業航空航天展覽，珠海航展自1996年首次舉辦以來，至今已迎來第十五屆。
不過，種花家還是要提醒一下，雖然名字叫航展，但其實更貼切的說法應該是防務展。因為除了各國的軍用飛機、民用飛機、航空發動機及相關元件外，國內的長征系列火箭以及陸軍的火箭炮、坦克、自行火炮和輕武器等也悉數參展。
珠海航展：歷年來驚喜不斷
在1996年的首屆航展上，英國金夢特技飛行表演隊與俄羅斯SU-27戰鬥機共同展示了眼鏡蛇機動。這是中國觀眾首次在現場目睹SU-27戰鬥機的驚人機動效能。
自1998年第二屆起，中國空軍的八一飛行表演隊正式加入特技飛行表演。同時，俄羅斯格羅莫夫飛行研究所的SU-27戰機再次展示了眼鏡蛇機動以及空中加油的精彩技藝。
在2000年舉辦的第三屆航展上，參展的共軸反旋翼KA-50直升機引人註目，同時，英國的「金色夢想」特技飛行表演隊與FAI之星特技飛行隊也給觀眾們留下了難以忘懷的印象。
在第五屆2004年航展上，給人們留下最深刻印象的是中國首位進入太空的航天員楊利偉的到場，以及「神舟」五號飛船返回艙實物的亮相。同時，俄羅斯「雨燕」特技飛行隊和中國人民解放軍八一飛行表演隊也在現場進行了精彩的飛行表演。
在第七屆2008年航展上，最引人註目的訊息是中國商飛公司（COMAC）向印度出售了25架ARJ21-700支線飛機。此外，成都的殲10戰機和西安的殲轟7A也首次公開展示，而轟-6U則為J-8II進行了模擬空中加油。
在第八屆2010年航展中，八一飛行表演隊首次換裝殲-10戰機亮相並進行公開表演。此外，巴基斯坦空軍的謝迪爾斯特技飛行隊也首次登場參與航展並進行精彩表演。
在第九屆2012年航展中，翼龍無人機系統全面參展，空警-200預警機、中距空空導彈、空對地武器等也悉數亮相。此外，C919大型客機模型也進行了展示，成功完成「神九」交會對接任務的三位航天員景海鵬、劉旺和劉洋也將出席航展。
在第十屆2014年航展上，中國自主研發的重型運輸機運-20首次公開亮相，空軍首批女殲擊機飛行員也將在珠海航展首次登場，駕駛殲10表演機進行飛行展示。
在第十二屆2018年航展上，國產大飛機C919等一系列「明星機型」紛紛亮相。2018年11月11日10時53分，四架全新塗裝的殲-20戰機組成編隊，進行了大約8分鐘的精彩飛行表演，並在飛行中開啟了彈倉，展示其強大效能。
在第十四屆2022年航展上，中國空軍的殲-20、運-20、空警-500、轟-6K和紅-9B等多款機型紛紛亮相。與此同時，運油-20、殲-16、攻擊-2無人機以及陸軍的直-20也一同登場。此外，一批概念性的高超音速飛行器也在此次航展中展示。
珠海航展：從冷冷清清到豪擲千金的購物盛會
如果你是想觀看全球各國的軍機，珠海航展的「可看性」其實並不算高。參展的外國軍機中，除了俄羅斯系的機型和國外飛行表演隊的飛機外，現役的軍用飛機很少會飛到中國珠海參展。因此，在珠海航展上，除了中國空軍和陸軍的武器系統外，大多數展示的要麽是俄羅斯的武器裝備，要麽是大量的民用客機和小型飛行器。
因此，用「門可羅雀」來形容外國軍機參展其實並不為過。最初的幾年確實相當尷尬，從下面這組珠海航展上當家花旦的照片合集中就能看出，當時我們確實沒什麽值得拿得出手的展品。
珠海航展的發展歷程實際上見證了中國空軍現役裝備的演變歷史。它從最初不被全球廣泛關註，逐步成長為世界上最受矚目的航展之一。這種吸重力並不體現在外軍參展軍機數量的增加，因為這一點與過去相比並沒有明顯變化。然而，珠海航展依然備受全球媒體追捧，關鍵在於中國陸軍和空軍的最新現役武器總是在此亮相展示。可以說，珠海航展幾乎是由中國自身的武器裝備獨立支撐起來的。全球能夠達到如此高水平的航展，僅有中國、美國和俄羅斯三國。而如今，隨著俄羅斯實力的減弱，珠海航展幾乎成為了中美兩國的較量舞台。
珠海航展的另一個值得關註的角度是，中國裝備依然占據主角位置，但與以往不同的是，自2010年前後開始，越來越多來自中東產油國的土豪們頻繁亮相航展。他們的目光主要集中在無人機上。近年來，中東局勢動蕩，利比亞、敘利亞的沖突，以及胡塞武裝的作戰需求，使得無人員傷亡的偵察打擊一體化無人機變得尤為重要。雖然美國的無人機效能出色，但價格過於昂貴，即便是富有的產油國也難以承受長時間的高額消耗。
不知從何時起，中東的石油大亨們突然意識到，中國竟然也在制造具備偵察和打擊功能的無人機。而且，這些無人機還依托於北鬥全球定位系統以及衛星通訊網絡的支持。對於無人機而言，這些技術參數至關重要，否則它們的控制範圍將被限制在300公裏以內。有了衛星通訊網絡的加持，甚至可以實作跨越半個地球的遠端操控！
因此，從2014年起，土豪們便開始組團瘋狂采購珠海無人機。珠海航展簽訂的訂單逐年增加，傳聞中，2022年航展的交易量達到峰值，總金額據說高達數十億美元。對於價廉物美的中國無人機而言，這樣的采購量幾乎可以裝備多個國家的空軍。因此，可以預見的是，在第十五屆珠海航展上，各種升級版甚至劃時代的無人機亮相後，土豪們又會毫不猶豫地下單購買。
殲-35和轟-20：真的會出現在航展現場嗎？
當前中國軍工在研的、最受矚目的軍機，毫無疑問是殲-35和轟-20。不過，殲-35還有一個陸基版本。這款戰鬥機的發展歷程相當有趣，前身為沈飛的FC-31。當年，FC-31在與J-20競爭中國空軍五代機專案中失利後，沈飛自行籌資開發了這款「外貿機型」。然而，之後的發展不僅超出了網友的預期，也超出了沈飛自身的想象！
FC-31被定位為海軍的艦載五代機，並且需要適應彈射起飛，因此起落架、整體結構以及尾鉤等部件都進行了強化。基本上，這相當於重新設計了一款新機型。FC-31經過改進後成為艦載機，隨後也獲得了正式編號——殲-35。目前，這款機型的進展非常迅速，早已多次被網友在空中飛行時拍攝到。
在殲-35艦載機型發展的同時，空軍也對這款戰鬥機產生了興趣。由於殲-20作為一款陸基的第五代隱身重型制空戰鬥機，雖然效能強大，但空軍仍需要一種能夠替代大量三代機和部份四代機的中型隱身戰鬥機，以便與殲-20形成高低搭配。因此，殲-31應運而生。與艦載版相比，陸基版的殲-31縮小了機翼面積，降低了機體結構強度，減輕了重量，並且增強了載彈能力等方面的表現。
對於軍迷而言，殲-35早已不再陌生。畢竟它源自FC-31戰鬥機，許多軍迷早就能夠在腦海中勾勒出殲-35的形象，畢竟其整體輪廓已非常清晰。此外，社交媒體上也流傳著不少高畫質照片。因此，盡管大家在珠海航展上對殲-35的亮相充滿期待，但毫無疑問，它的神秘感已大大減弱。
軍迷們真正關註的焦點：轟-20
對於軍迷來說，大家都清楚，中國最先進的轟炸機一直是轟-6的各類改進型。目前，轟-6系列已經發展出包括甲、乙、丙、丁、I、F、H、M、G、K、N、油、J等多種型號，再這麽繼續下去，26個英文字母恐怕都不夠用了！傳說中的轟-20一直在研發過程中，多次傳聞即將首飛並對外公開，但最終都沒有下文。因此，當中國航空工業集團的新聞發言人吳基偉在接受南方報業集團GD TODAY記者采訪時，確認了相關報道和網友的猜測，許多網友因此十分激動，紛紛猜測今年11月是否真的能見到轟-20的面世。那麽，這一切是否屬實呢？
轟-20是一款隱身戰略轟炸機，作為中國軍方「20系列」的最終機型，之前已推出的包括殲-20、直-20和運-20。轟-20的航程可超過8500千米，最大起飛重量達到200噸，載彈量高達45噸，最高飛行速度為亞音速，並配備4枚高超音速隱形巡航導彈。
根據現有訊息，轟-20可能采用無尾飛翼的氣動布局，配備內建彈艙，具備極佳的隱身效能。其外形與B-2相似，尺寸預計與B-2相當，略大於B-21。自2017年起，關於其首飛的傳聞不斷傳出，但每次都以失望告終。2023年底B-21首飛時，也有傳言稱轟-20即將首飛，然而最終公眾依然未能見到轟-20的亮相。
因此，曾有傳言稱轟-20專案已被取消。然而，在今年3月的全國兩會期間，空軍副司令王偉接受【香港商報】記者采訪時透露，轟-20將很快對外正式釋出，並強調技術上沒有遇到瓶頸，專案一直在進行升級改造。這一訊息讓人倍感振奮，同時也確認轟-20並未下馬，而是一直在精益求精。有訊息指出，轟-20的推遲是為了適配高超音速導彈。當初轟-20立項時，高超音速導彈尚未廣泛套用，而如今這種武器已不可或缺，這也導致了轟-20專案的延遲。
珠海航展上是否會出現？種花家的回應是不會。
首先，我們來思考一個問題：全球是否有哪種轟炸機是在航展上進行首飛的呢？答案顯然是否定的。因為首飛是一次極其嚴肅的飛行測試，它是對轟炸機飛行效能的首次檢驗，通常會選擇更加安全的環境進行，比如在西飛自家的機場。這樣，即便首飛過程中出現意外情況，也能有足夠的空域進行應對。因此，首飛在航展上進行是不可能的。那麽接下來我們需要探討的問題是：轟-20會不會在西飛機場完成首飛後抵達珠海？或者它早已完成首飛了呢？為此，我們還需解答幾個關鍵問題。
轟-20是一款體型相當龐大的飛行器，首飛時需要開闊的視野，通常選擇在白天進行。此外，由於其所需的空域非常廣闊，首飛時也會伴隨空域封鎖。然而，目前為止並沒有相關訊息傳出，也沒有任何商業衛星顯示西安機場存在異常情況。因此，可以確定，轟-20至今尚未進行首飛。那麽，它能否在11月前完成首飛呢？實際上，只要轟-20的狀態準備就緒，首飛可以隨時進行，這僅僅是時間安排的問題。那麽，首飛後趕得及參加珠海航展嗎？答案是否定的。因為首飛後必然會出現大量問題需要優先解決，這將是首要任務。而參加珠海航展更多的是錦上添花，主要滿足公眾的好奇心並提升信心，這並非必要。因此，即使近期進行首飛，也不大可能趕在11月參加珠海航展。
因此，種花家推測，即便中國航空工業集團的新聞發言人吳基偉信誓旦旦，轟-20也不會現身珠海航展現場，大家可能要失望了。而一些網友將珠海航展新聞釋出會上提到的「遠端戰略投送」解讀為轟-20參展，實際上，這一概念更有可能指的是運-20，甚至可能是換裝了WS-20發動機的運-20A。當然，也不排除是網友調侃的六爺最新改型。
不要抱太高的期望，這樣失望也就不會太深。即便轟-20沒有在珠海航展亮相，想來也不會讓大家等太久，各位圍觀的吃瓜群眾安心等待吧。
