國產航空發動機的突破，顯著增強了中國空軍的自主實力，實作了「中國芯」的全面換裝，令西方國家再也無法借技術和器材掣肘中國空軍發展。這種自主研發的能力，成為中國空軍發展的堅實後盾。對比中美兩國五代戰機的發動機推力，差距之大令人震驚！
F-35戰機，美國第五代戰機，其推力達到18噸。
美國在航空發動機領域擁有無可爭議的領先地位，其先進技術和裝備為美國軍用航空器的研制生產提供了堅實的動力保障，從而 melahirkan 更先進的飛機型號。
F-35戰機采用F135發動機，該發動機以F-22戰機的F119發動機為基礎改進而來，擁有強大的推力，最大推力可達18噸。
F35B戰機搭載的發動機器材，有效降低了成本和戰機重量。這台發動機，得益於F119發動機的核心技術，最終打造出具備垂直起降能力的F135發動機，並展現出優異效能。
F135發動機核心數碼控制系統賦予戰機更智能的飛行操控能力。其高壓渦輪和高效風扇，顯著提升了發動機的可靠性和安全性。
F135發動機是美國在F119發動機基礎上持續改進升級的成果，零件數量減少了約40%。 經過簡化，衍生出三個型號，分別裝備F-35系列戰機的不同型號，滿足海軍、空軍和海軍陸戰隊對垂直起降和快速起降等作戰需求。
F135發動機的技術根基，部份源自蘇聯時代的R79發動機技術。洛克希德·馬丁公司（洛馬公司）參考了以往相關資料，並在此基礎上改進和完善了部份設計，例如攻克了渦輪進氣溫度的快速降溫和穩定控制難題，並最佳化了涵道比等關鍵參數。這些技術改進，最終促成了合格的第四代航空發動機裝備的誕生。
殲-20戰鬥機，中國第五代戰機，其發動機推力達到18.5噸。
殲-20戰鬥機換裝國產渦扇-15發動機，該發動機采用小涵道比設計，實作雙發安裝，大幅提升戰機動力效能和飛行安全。 這標誌著中國自主研發的航空發動機技術取得重大突破，為五代機提供了有力支撐，並為未來空軍規模擴張和主動部署提供保障。
由606、624、614等多個科研院所通力合作研發的渦扇-15型「韓」發動機，為中國先進戰機提供了強勁的動力心臟。
18.5噸推力，雙發動力系統，顯著提升了推進效率。殲-20憑借其2.4馬赫的極速（超過2800公裏/小時），令全球矚目。中國航發起步較晚，如今能為第五代戰機提供第四代技術的發動機，體現出中國軍工的自信和強大的高科技航發實力，令人刮目相看。
渦扇-15發動機設計壽命達8000小時，顯著超過以往型號。與美制F22戰鬥機所用的F119發動機相比，它更具推力優勢，標誌著中國航空發動機技術取得重大突破。
渦扇15發動機是為中國五代隱身戰機量身打造的先進動力系統，其強大的推力確保殲-20擁有優異的飛行效能。這使得殲-20能夠快速機動，甚至在極端條件下完成空中360度翻滾，並迅速恢復平穩飛行姿態。
渦扇-15發動機已正式投產，未來將在先進戰機套用和裝配中扮演更關鍵角色。
中國航空發動機研發歷經數十年探索，起步較西方國家晚，技術基礎薄弱，資料匱乏，人才儲備不足。但經過科研團隊持續努力，國產航發技術快速進步，已擺脫對進口的依賴，不再受制於人，實作了飛行器研制部署的自主可控。
殲-20五代戰機配備新型彈射發射裝置後，其更大的推重比和更可靠的效能，將為新型隱身戰機提供強力支撐，顯著增強未來戰機的防禦能力。
中國與美國第五代戰機發動機技術對比，差距現已逐步擴大，且中國航空發動機技術持續進步，未來差距將進一步拉大。
