法國海軍現狀諷刺段子
今天網上流傳了一個搞笑的段子：作為世界五常之一的法國，要派它所有的航母和一半的驅逐艦來亞太地區，在中國家門口炫耀武力。
當然，這個段子主要是用來諷刺的。號稱「歐洲數一數二」的法國海軍，現在其實也就剩下一艘排水量4.2萬噸、能載36到40架飛機的「戴高樂」號核動力航母，還有兩艘4500噸級的「卡薩爾」級驅逐艦。
4.2萬噸是個啥概念呢？咱們中國海軍馬上就要下水的新一艘076級兩棲攻擊艦，排水量預計會超過5萬噸，能搭載12架殲-35戰鬥機和大約30架無人機，總載機數也在40架左右。
更逗的是，「戴高樂」號雖然是核動力航母，但由於技術限制和經費不足，它用的是裝在「凱旋」級潛艇上的K-15核反應堆，最高時速只有27節。
27節相當於每小時50公裏，比汽車還慢。在一戰時期造的一些老舊戰列艦，航速都比「戴高樂」號快。咱們中國海軍的「遼寧」號航速29節，「山東」號航速30節，這兩艘都是常規動力航母，速度都比「戴高樂」號快。
054A型護衛艦與法國海軍對比
中國海軍的054A型護衛艦排水量大約是4000噸，跟法國的驅逐艦差不多。不過戰鬥力方面，我們的054A型護衛艦更強。目前我們已經有40艘054A型護衛艦了，而且還配備了更先進的相控陣雷達。
當然，這並不是說法國海軍弱，而是我們的海軍實力確實很強。法國海軍在世界上也算是一股不可忽視的力量，畢竟他們還能排得上號。相比之下，雖然英國海軍的總排水量稍微高一點，但實際上有點虛胖，戰鬥力不如法國海軍。
有軍事評論家認為，法國海軍自成一套系統，即使不依賴美國的資訊支持，也能組建一個完整的航母戰鬥群。英國的航母因為沒有艦載機，只能在海上「裸奔」，相比之下，法國海軍的戰鬥力可以說是「歐洲最強」。
別說法國的一個航母戰鬥群跟美國海軍的兩個甚至三個航母戰鬥群比起來顯得不足為道。其實，法國海軍所有的家底也就夠湊出一個航母戰鬥群。如果都拉到亞太地區，自家領海裏就沒多少力量了。
所以這次法國就算再怎麽討好美國，也只能派出半個航母戰鬥群。再加上意大利、摩洛哥和希臘各派了一艘護衛艦，還有美國的一艘驅逐艦，這才湊成了一個「五國聯軍」的航母戰鬥群。
多國航母齊聚印太針對中國
聽說，這艘東拼西湊的航母艦隊計劃在今年年底前開到印太地區，並在那裏待五個月。期間，他們會和美國、英國、澳洲等國的海軍一起演習，尤其是要跟美國海軍第七艦隊好好磨合一下。很明顯，他們的目標就是針對日益強大的中國。
最近，印太地區的海域挺熱鬧的。沒有艦載機的英國海軍嚷嚷著要「全球部署」，派了「威爾斯親王」號航母去存取日本；已經老舊的意大利「加富爾」號航母也剛在日本停靠過。
接下來，法國的航母也要停靠菲律賓和日本。一方面給在黃巖島蹦跶的菲律賓撐腰，另一方面又跟美國眉來眼去，顯然是想給中國制造麻煩。
以前，法國在歐洲以獨立自主的外交政策聞名，雖然這個曾經的大帝國現在也和英國一樣在走下坡路，但至少還保持著一些大國的風範。
這幾年，中國網絡上關於「日常吐槽法國」的段子層出不窮。不過有一點大家是認同的：法國歷史上確實出過一些硬骨頭，只是這些硬骨頭一半死在了滑鐵盧，另一半死在了凡爾登。
戴高樂：法國的真男人
這句話其實也有點不完整。凡爾登戰役之後，法國最後一位真正的硬漢就是戴高樂將軍。他幾乎單槍匹馬地拯救了那個差點淪為三流國家的法國，幾乎是憑一己之力撐起了法國在國際上的地位。
戴高樂將軍在歐洲各國幾乎都唯美國馬首是瞻的時候，他先是成功引爆了本國第一顆原子彈，然後直接宣布結束北約，逼得美國軍隊全部撤出法國，還禁止美國飛機飛越法國領空，並把北約理事會給趕了出去。
1964年1月27日，戴高樂將軍頂著各種壓力宣布與新中國建立大使級外交關系，和台灣的蔣介石政權「斷交」。他是第一個與新中國建立大使級外交關系的歐洲大國。
光是這幾件事，隨便哪一件都足以讓戴高樂配得上「真男人」的稱號。可惜的是，自戴高樂之後的法國領導人就沒有這樣的雄心壯誌了。
2017年5月，埃馬紐埃爾·馬克龍正式就任法國總統。這位風度翩翩、舉止優雅的領導人初上任時給人一種獨立自主、不走尋常路的印象，讓人覺得他可能會給中法關系帶來一些新的積極變化。
法國成為西歐的實際老大
法國在歐洲的地位挺特別的。因為除了緊跟美國，當美國小弟的英國之外，法國是歐洲最大的政治力量，在歐盟裏說話特別有分量。
雖然德國經濟比法國強，但德國畢竟是二戰戰敗國，還是個不完整的國家。現在德國境內還有19個美軍基地，駐紮著兩萬多美軍。
所以對於歐洲大陸尤其是西歐國家來說，法國才是真正的老大，話語權無可替代。
特別是2021年9月朔爾茨成為德國總理後，德國開始積極追隨美國的印太戰略，幾乎變成了美國在歐洲的代言人。德國不僅跟著美國一起對中國進行貿易封鎖，還多次派軍艦穿越台灣海峽，嚴重損害了中德關系。
在這種情況下，由於法國前幾年在對華關系上保持獨立和相對溫和的立場，使得像空客這樣的法國企業在中國市場上賺了不少錢。
法國航空制造業巨頭 Airbus
作為老牌資本主義已開發國家，法國在機械、汽車、飛機、造船、電子、鋼鐵、石油化工和核能等領域可是相當牛的。
相應地，法國還擁有一大批像空客、道達爾、雷諾和舒妮達這樣的大型跨國企業，這些都是世界500強裏的常客。
對於中國來說，汽車和能源這些產品我們自己也有了，現在最需要的就是空客的大飛機系列。
2019年3月25日，中國航空器材集團有限公司和空客公司在巴黎簽訂了一份價值350億美元的大訂單，包括290架A320系列和10架A350系列客機。這份大單讓法國全國上下都高興壞了，連美國和英國都羨慕得不行。
350億美元差不多相當於2550多億人民幣，要知道一艘「戴高樂」號航母的造價才280億人民幣。而空客公司在2019年的全年收入也就705億歐元（約733億美元），這一單就相當於他們近一半的年收入。
空中客車獲中國大單
2023年4月，空客公司又跟中國的航空器材集團簽了個大單，買了160架民用飛機，總價大約200億美元（折合人民幣約1400億元）。
據統計，到2023年3月底，空客在中國的飛機總數已經增加到了2100多架，市場占有率超過了50%，把老對手波音遠遠甩在後面，這讓美國人羨慕嫉妒恨。
不僅如此，同一個月，法國還從中國訂購了價值210億元人民幣的貨櫃貨船。這對急需復蘇的法國海運公司來說簡直就是及時雨。
相比之下，幾個月後美國商務部長雷蒙多來華想給美國企業拉點生意，結果幾乎兩手空空，啥也沒撈著。
再說到7個月後的2023年11月，中國航空工業集團和法國空客集團又簽了一個合作協定，這次訂單是100架A320neo系列飛機，總價值約120億美元。
中法貿易與航空訂單
這樣一來，空客公司每年生產的飛機幾乎都被中國買走了。2023年，中法之間的貿易額達到了789億美元，相比剛建交時增長了800倍，中國現在已經是法國在歐盟之外的最大貿易夥伴。
對法國來說，如果沒有中國每年都給法國的航空公司下大訂單，兩國之間的貿易逆差可能會大得嚇人。
現在，隨著法國政局不穩定，馬克龍的執政地位也岌岌可危，他似乎想透過跟美國搞好關系來挽救自己的政治生涯。
畢竟在拜登當總統期間，法美之間的關系還算穩定。但對於行事像商人的杜林普來說，如果不能給美國帶來實際的好處，美國可能會對法國采取貿易制裁，這樣法國政府可能會更快垮台。
這也說明了一個問題：政客和政治家是不一樣的。政治家的行動是為了國家和民族的利益，而政客則往往只顧及自己的利益，或者他們背後的那小部份利益集團的利益。
西方政客的好日子快到頭了
對於那些表面上裝模作樣，背地裏卻搞小動作，說的是一套，做的又是另一套，缺錢了就跑到中國低聲下氣地要錢，拿到錢後就開始罵罵咧咧、拆台，把中國當成自己提款機和搖錢樹的西方政客來說，他們的好日子恐怕快到頭了。
派半個航母戰鬥群到印太地區，跟著美國一起在中國家門口炫耀武力，根本改變不了中國在南海和東海堅定維護自身權益和國家統一的決心，也無法改善法國政府目前的困境。馬克龍這一步棋，真是讓人感嘆不已。
