咱們聊過很多潛艇，可能蘇系介紹過最多。很多型號翻來覆去提過不只一次，今天這艘U-10，保證是第一次在本頻道介紹。為什麽是第一次介紹，主要是不知道有這一條博物館船。
咱們繼續講老艦艇系列，講完「勝利號」停頓了幾天，主要是想繼續本系列就得找素材。這不，今天找到了。比起日本人的粗暴直接將「三笠」插在土裏外，我看其他國家都非常妥善的將這些老艦艇安裝在一個穩定的位置上。當然，日本人的方式更加穩定。只是這樣遮擋了艦艇的下半部份，有些影響整體艦艇的美觀。
不過從各類博物館遊覽完，都有一個致命的問題，這就是資金。基本沒聽說過有賺錢的博物館，似乎他們的經營狀態全處於虧錢的狀態。任何維護與修繕都需要籌集資金。好在這些家夥全保存下來。
德國U-10號潛艇（S189）也是在這種情況中保留下來，相類似的還有U-9號潛艇。
U-10號潛艇（S189），205型，德國
狀態：潛艇博物館（位於陸地上）
位置：德國，威廉港，「德國海軍博物館」
開放時間：1996年
205型潛艇屬於「輕型魚雷潛艇」類別。這艘潛艇於1965年7月在「霍爾瓦爾茨維爾克·德國船廠股份公司」（Hovaldswerke Deutsche Werft AG）位於基爾的船廠開始建造。1967年11月28日，潛艇交付給海軍服役。這艘潛艇的編號為U-10，同時，它的戰術（船體）編號為S189。
U-10號潛艇（S189）是最後四艘205型潛艇之一（總共建造了11艘），這些潛艇采用了低磁性鋼AM-53，具有改進的效能，並結合了較早建造的同型潛艇的設計經驗和使用經驗。
205級潛艇 是201級的加長艇體發展型號，是德國的一種專為了在波羅的海淺水活動，排水量偏小（500長噸）的柴電型攻擊型潛艇。它是單耐壓殼體，由於205的耐壓殼用的耐壓殼仍是201用的ST-52鋼，沒有低磁特性而易被探測。到206級才得以解決。205還成為為挪威海軍設計的柯本級潛艇的藍本。
U-10號潛艇在西德海軍服役超過25年，並於1993年被從艦艇編制中除役（同一時期，另一艘相同類別的潛艇U-9也被停用）。退役後，U-10被移交給位於威廉港的德國海洋博物館，這裏也正是西德潛艇基地的所在地。U-10號潛艇自1996年7月起成為潛艇博物館。
正如之前所提到的，這艘潛艇采用了改進的低磁性鋼。和最後四艘同型潛艇一樣，而前兩艘潛艇則使用了其他種類的鋼材。由於腐蝕性裂紋問題，它們的堅固船體需要進行修復和實際重建。最不幸的是，U4到U8號的五艘潛艇，它們在建造時使用的鋼材存在問題，盡管采取了「權宜之計」——用鉛塗層覆蓋船體外部，但它們仍然存在嚴重的結構問題。這些潛艇僅能作為訓練艇使用，並且在服役14至15年後就被報廢。
還需要提到的是，這艘潛艇采用了單軸柴油電力驅動系統，采用完全電動推進的設計方案：兩台柴油發電機，功率為2×405千瓦（2×600馬力），以及一台1800馬力的電動推進電機。這樣的動力系統使得潛艇在水面航速可達10節，潛航速度為17節（配備兩組蓄電池）。
該潛艇設計中另一個令人驚訝的地方是其堅固船體中缺少強固的水密隔艙，僅有輕質的隔板將不同艙室分開。顯然，這一設計是為了使潛艇體積較小——總排水量僅為455噸，艇長為44.3米。
讓人立刻想起了俄羅斯的「巴爾斯」型潛艇【註：沒有找到相對應的型號與圖片，所以沒有延伸介紹。】，它們同樣沒有水密隔艙，因此受到了嚴厲批評。不過，它們的尺寸幾乎是這艘潛艇的三倍大。
這艘潛艇裝備了八個533毫米的魚雷發射管，可以發射DM2A1「Seal」型魚雷。值得註意的是，它沒有備用魚雷——所有的魚雷都被一次性裝載到發射管中，這是由於艙室空間有限的原因。所有八個魚雷發射管都位於潛艇的前部。
從下面的照片中可以清楚地看到這些魚雷發射管在前艙內是如何緊湊布置的。所有參觀者一眼就能看出，因為要進入潛艇內部，需要透過潛艇前部的一個特殊梯子。
根據照片來看，這艘潛艇似乎並未經過完全的博物館化處理——這實際上是一個相對正確和經濟的選擇。一方面，缺乏視覺效果和規模感，參觀體驗可能有所遜色；另一方面，保留了歷史性和真實性。不去修改內部任何原有裝置，是對潛艇最好的保護。
在這裏，我們看到了一種不同的做法。潛艇不再等待多年後被決定它的命運——是被拆解還是送進博物館。畢竟，長期的等待也是需要花費資金的。
有趣的是，U-10號潛艇（S189）本身就是博物館中的一個展品，正如我們在照片中看到的，這裏還有其他展品，尤其是海軍武器。它並不是一個單獨的博物館。
我們還要提到，另一艘同型的205型潛艇——U-9，現已安置在德國施佩爾（距萊因河口600公裏），而這艘潛艇被迫透過萊因河運輸，之後用運輸車運送。對於U-10來說一切要簡單得多——威廉港是一個港口城市，運輸成本較低，整個過程也更便宜。
