雖然題目也可以解釋成「杭州地鐵的修建速度」和「烏龜的修建速度」或者「烏龜修建地鐵的速度」相比，但是從常識來看不太可能。因此，我們預設題主想比較「杭州地鐵的修建速度」與「烏龜爬行的速度」。
烏龜的速度，我們選用英文維基百科中參照的一處數據，
Tortoise Giant tortoises move very slowly on dry land, at only 0.17 mph ( 0.27 km/h )考慮到同一段還參照了一個8km/h的極端速度，我們可以推測這個0.27km/h屬於我們一般想象範圍內的烏龜爬行速度。
為了方便比較，我們把速度換算成千米每天，上述種類烏龜在幹燥地面上的爬行速度是 6.48km/d 。
目前在中國大陸地鐵修建最快的記錄應該是在2009-2010年不到2年時間完成的北京地鐵的幾條路線。取其中最長的 房山線 ，2010年12月30日開通22.1km，2009年4月2日開工，工期637行事曆天，修建速度是約 0.0347km/d 。
竟然不足烏龜爬行速度的1/180，換算過來烏龜一天只需爬幾分鐘就能擊敗地鐵修建速度。如果不是因為經濟刺激政策，而是按照一般的工期，一個工程五年左右完工，那就更慢了。
與北京地鐵房山線同一時期神速完成的還有 滬杭高鐵 ，2009年2月26日開工，2010年10月26日通車營運，工期607行事曆天，名義長度202km（和實際比只多不少），修建速度是約 0.333km/d 。
我們再取世界上一次建成最長的高速鐵路—— 蘭新高鐵 為例，2009年11月4日開工，2014年12月26日全線開通，工期1878行事曆天，名義長度1777km，修建速度是約 0.946km/d 。
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烏龜：我不是針對你，我是說在座的所有人，都是垃圾。
