手動擋：
吉翁培訓的紮古駕駛員，紮夫特的調整者駕駛員，操作復雜，但是大腦記得住，手速跟得上，至於能打出什麽成績不好說，反正都是炮灰，能打
駕駛員代表：各種炮灰，強一點比如巴尼，再強一點比如某脫出型NT
需要長期培訓，但是開是能開的，盡量少搞接近戰，拿起武器遠端轟一炮，炸到人就是贏
自動擋：
聯邦使用學習型電腦or自然人用OS的駕駛員，操作簡單，能夠走動，能夠開槍就行，反正都是炮灰，只要能用彈幕覆蓋與盾牌阻擋就能打，
駕駛員代表：各種一年戰爭外傳的駕駛員，比如土拔鼠小隊，白色野狗，奴隸幽靈之類。
PS：
現在開車跟開碰碰車一樣，為什麽？
因為交通環境便利了，汽車技術成熟了，電子技術增強了，
但是你真的敢當碰碰車來開麽？
老派汽車駕駛可是要學會修車的，現在各位不也沒學會修車就能開吧，也就三十年前的歷史需求。
所以高達的駕駛水平就像是動畫裏面一樣，可以隨著時間線與技術力的提升而提升，
最後TA高達直接全立場驅動，驅動模式都變化了，駕駛模式想要咋樣不還是看具體需求麽？
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需要什麽樣的操作難度就可以做出怎樣的座艙，
不過我個人對於座艙的感想是要帶有一定的互動性的，我個人是參與過VR研發的，VR有一個很糟糕的點就是人類對於空間的認知與對於虛擬空間的認知存在存在偏差，這是生理性的，主要是腦內的耳蝸半規管之類的器官結構，大概是，不怎麽記得了。
其實這跟開車很像，我也是多年研發過汽車模擬器的，所以對此也有研究，
最主要的是人類對於細節數量的感知和操控都存在上限，
VR中若是引入雙手或者雙腳的移動功能模組，就可以大振幅減少VR虛擬空間認知錯位引起的眩暈感。
這本質上是對人類的註意力產生了一定的分散，盡量模擬在現實世界的運動實作腦內器官的虛擬同調，
開車的時候不也有相關的規則麽，比如不能穿粘滯性的拖鞋和無法很好貼合踏板面的高跟鞋，為的就是更好的調動人類對於雙腳的體感控制，就像是高考數學題裏面做輔助線來幫助人類理解超越自身本應理解內容的一種方式
人類的前進演化就是透過各種不同的訓練來成長，
我贊同遊戲行業的發展，因為遊戲就是對各種現實環境的抽象與模擬，高達在遊戲行業運用這麽多，說不定哪一天成為現實了呢，我還是很期待的。
