廣汽集團釋出的「番禺計劃」正在改變廣汽埃安的工作節奏。
「廣汽集團從廣州的CBD搬到化龍後，曾總（曾慶洪）、馮總（馮興亞），親自上‘前線’打仗。馮總說，要讓‘聞得到硝煙的人來做指揮’。我感受到的最大變化就是決策效率明顯提高，能匹配上當前新能源汽車時代的競爭節奏。」11月15日，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南在接受【每日經濟新聞】記者采訪時表示。
「以前廣汽研究院、廣汽傳祺、廣汽埃安相當於三個公司，以後它們將是廣汽集團相關的三個部門，研、產、供、銷全部打通，曾總、馮總到化龍來，直接下場參與‘打仗’。」古惠南認為，這將極大地提升工作效率。
在古惠南看來，現在汽車行業很「卷」，發展很快，「智能網聯、新能源加起來，新技術層出不窮，一轉眼一個月之後又有新東西，這個時候如果大家效率不提高，就熬不過這個‘冬天’」。而廣汽埃安正隨著廣汽集團的改革步伐，加速回歸「正增長」賽道。
11月將回到「正增長」軌域
今年以來，廣汽埃安的銷量出現了較大波動。公開數據顯示，自今年2月以來，廣汽埃安的銷量已連續8個月同比下降，業內有不少人對廣汽埃安的未來表示擔憂。
對此，廣汽埃安也推出了一系列舉措，嘗試重回「正增長」軌域。比如，在今年的北京車展上，廣汽埃安宣布全面啟動字母標，隨後推出AION V霸王龍、AION RT迅速龍等車型。在今年的廣州車展上，廣汽埃安又全球正選新車AION UT鸚鵡龍，瞄準10萬元級純電轎車市場。而隨著埃安UT的登場，廣汽埃安希望透過「三龍」齊發的勢頭，帶動其銷量。
「目前霸王龍的市場表現達到預期，而RT的表現是超出預期。」廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經理肖勇在接受【每日經濟新聞】記者采訪時透露，10月，霸王龍的月銷已突破9000輛，距離3個月過萬輛的銷售目標只有一步之遙，「11月應該能過萬」；RT自11月6日上市以來，目前每天的交付量在400~500輛，「按此勢頭，11月該車交付量可能會過萬輛」。
在霸王龍和RT車型的帶動下，肖勇相信11月埃安無論是終端交付量，還是發車量，都會回到同比「正增長」的軌域上。
事實上，當前廣汽埃安在消費市場中最重要的任務還是「擺脫網約車形象」，用全新的產品重新征戰市場。面對下半場智能化的競爭，廣汽埃安的策略是以「科技平權」進入第一梯隊。比如埃安霸王龍帶激光雷達的版本價格在16萬元左右，埃安RT的激光雷達版本則做到了15萬元級別。
「我們透過資源整合把帶激光雷達的車型成本打到了十五六萬元的級別。RT上市後，其訂單中，高階智駕版本的車型占比約40%，說明我們的策略還是正確的。」肖勇認為，當前由於高階智駕的價格門檻太高，限制了一些年輕消費者的購買力，「我們打到這樣一個價格水平，可以讓更多的年輕消費者更容易擁有高階智駕，這就是科技平權」。
昊鉑緊跟邁巴哈
除了透過全新產品提振銷量外，如何繼續推進高端化的品牌策略，也是廣汽埃安進行市場布局的重要一環。
「當前廣汽集團已經從戰略上明確把昊鉑作為高端品牌，在廣汽要有一席之地。」古惠南認為，昊鉑未來走高端化，第一要緊跟邁巴哈的豪華調性走，要從設計、工藝、用料到體驗，全方位達到邁巴哈的同等水平；第二，要用當下最新的科技來武裝豪華。所以未來昊鉑品牌的標簽將圍繞智能、科技、高品位來打造。
古惠南透露，在GT和HT之後，接下來昊鉑在產品端要推出HL，明年下半年還會推一款大MPV車型，「未來昊鉑每年最少有兩款新車面向市場」。
在本屆廣州車展現場，新車昊鉑HL也高調亮相。昊鉑HL將於明年二月開啟預售，將推出純電和增程兩個版本，這意味著該品牌未來也不會再堅守純電路線。對此，古惠南認為，昊鉑HL的增程技術也將是該產品的一個技術優勢。
「當前在豪華車市場，增程的增長是最快的。而做增程，廣汽是老師傅。我們的增程，純電續航起步就是350公裏以上，綜合續航在1200公裏以上。」古惠南說。
肖勇則向記者透露，「接下來昊鉑重點發展的一定是把品牌樹起來，堅持流量打法，註重網紅行銷，把昊鉑的產品資訊傳播出去」。
每日經濟新聞
