今年7月，甲子光年智庫在其釋出的【2024自動駕駛行業研究報告】開頭便揭示：汽車智能化正在普及。有54%的汽車消費者將智能化水平列為購車時的關鍵考量因素，他們追求更先進的自動駕駛體驗、更智能的座艙環境以及更個人化的駕駛樂趣，對高端智能化功能的興趣日益濃厚。
圖源：甲子光年智庫【2024自動駕駛行業研究報告】
然而，感興趣不等於購買力。關於智能駕駛，橫亙在大多數汽車消費者面前的，是體驗、安全和價格三座大山。只有解決了這三大難題，智駕全面普及的時代才有可能真正到來。
智駕普及
加速，
三大難題有望破局
中國是全球最大的消費市場之一，汽車也是中國制造業的核心領域之一。中國的汽車產業起步較晚，隨著資訊化、智能化時代的到來，中國汽車業也迎來了彎道超車的機會。
中國智能駕駛布局近十年，從政府到業界各類主體都在積極籌謀和重金投入。工信部數據顯示，截至2023年年底，中國共建有17個國家級智能網聯汽車測試區，發放測試牌照超過7700張，測試裏程超過1.2億公裏，各地智能化路側單元（RSU）部署超過8700套，多地開展了雲控基礎平台建設。
圖源：懂車帝官網
作為智能網聯汽車的核心，中國智能駕駛技術在多數時候處於高歌猛進的發展中，但也不是沒遇到過瓶頸。2020年隨著自動駕駛賽道的投資轉冷，行業增速一度放緩。目前，中國乘用車常用智能駕駛功能滲透率在30%至45%之間，整體處於L2向L3過渡階段，面臨著體驗、安全和價格三大難題，大多數消費者離智駕尚有一段距離，更未形成高頻使用、滿意體驗和使用者黏性。
圖源：億歐智庫
體驗方面，根據億歐智庫2023年數據，有62.5%的使用者需要接管高速NOA功能1-2次/100公裏，有48.6%的使用者需要接管城市NOA功能0-2次/30公裏，整體接管率不盡如人意，也顯露出智駕技術成熟度、長尾場景等方面存在的問題；保障方面，智駕給當下汽車的消費場景、安全與合規等方面帶來了很多新挑戰，而相關的服務、法律法規都有待完善；價格方面，由於智駕各類相關成本高昂，過去只在中高端車型才能擁有。
不過，近年重磅政策的密集推出，使整個行業又迎來加速發展機遇。2024年年初，工業和資訊化部、公安部、等五部門聯合印發【關於開展智能網聯汽車「車路雲一體化」套用試點的通知】，指出智能網聯汽車「車路雲一體化」發展路徑已經成為行業共識，中國智能網聯汽車已從小範圍測試驗證轉入技術快速演進、規模化套用發展的關鍵時期。此後，北京、上海、重慶、深圳等20城已率先推出相關政策，推進自動駕駛技術研發和落地套用。
據中商產業研究院釋出的【2024-2029全球及中國自動駕駛行業深度研究報告】顯示，中國自動駕駛市場規模由2018年的893億元增至2023年的3301億元，預計2024年將達3832億元。
圖源：中商產業研究院
在此共識之下，業界各大參與主體也紛紛加大了智駕領域的布局。比亞迪和小鵬、理想等眾多車企相繼宣布大幅擴張智駕研發團隊。華為在智能汽車解決方案BU每年投入超百億資金及7000人規模的研發團隊，並於去年年底推出鴻蒙智行智能汽車技術生態聯盟，以創新商業模式，深度賦能合作夥伴。
上述自動駕駛發展的「中國方案」陸續落地，技術突破、產業配套完善與升級推進，以及產業鏈上下遊的協同創新蓬勃開展，為破解全民智駕的三大難題創造了有利條件。
國民級智駕
SUV誕生 開啟全民智駕時代
阻礙全民智駕時代到來的三大難題中，價格問題顯然是重中之重。
圖源：陜西省消費者協會官方微信公眾號
今年3月，【中國消費者】雜誌社聯合山西、黑龍江、河北、山東、雲南、青海六省消協組織共同開展的「新能源汽車消費調查」結果顯示，在對新能源汽車的價格感知上，有43%的受訪者認為價格相對略高，還有3%的受訪者認為價格明顯偏高。此外，【2024 麥肯錫中國汽車消費者洞察】報告在深入研究了中國汽車市場的消費者行為和偏好變化後指出，消費者對自動駕駛技術的興趣增加，但支付意願和金額卻在下降。
高階自動駕駛成本高昂，這是其當前普及的一大阻礙。以NOA為例，根據MAXIEYE的數據，高速NOA/城市NOA車型和無智駕功能車型的終端差價分別為2萬元與3萬元以上。以30萬元的整車為例，目前高速NOA系統占比整車成本的比例在10%左右，城區NOA系統占比整車成本的比例則在15%。過去，問界全系采用的是向使用者提供可選的HUAWEI ADS高階智駕付費服務包，價格在3萬元至3.6萬元之間。
在當前經濟背景下，只有降低智駕使用的價格門檻，才有可能加速向更多大眾消費者滲透，才能增加訓練數據，加速技術突破，快速提升智駕體驗。當大多數車企剛剛意識到這一點時，問界已經率先邁出了一步。
此次上市的問界新M7 Pro，搭載HUAWEI ADS基礎版，即不含激光雷達的純視覺智駕方案，具備NCA智駕領航輔助功能，支持全國高速和城市快速路領航，支持160多種泊車場景的自動泊車等能力。針對高頻易碰撞場景保護更全面，整體主動安全能力優於同級視覺智駕方案。
值得註意的是，HUAWEI ADS基礎版與高階版共享高達5E FLOPS的華為雲端訓練算力，采用同樣的演算法和訓練模型。同時，問界新M7 Pro的預售價為24.98-28.98萬元，對比現款問界新M7 Ultra的售價28.98萬-32.98萬元，門檻足足下降了4萬元，讓更多消費者有機會「上車」優質、高智價比的智駕生活。
這對於整個行業而言意義重大。作為一款入門級產品，問界新M7 Pro系列標配華為智駕，做到「入門即智駕，高配更強大」，以卓越的產品力與超強的智價比，精準定位國民SUV，滿足廣大消費者對高品質智能SUV的需求，進一步擴大受眾群體。至此，問界新M7 系列兩款車形成全新搭配，產品矩陣覆蓋範圍廣，滿足不同消費受眾需求，讓更多家庭享受到華為智駕的便捷與樂趣，助力鴻蒙智行市場表現更進一步。
同時，入門即智駕，正式標誌著全民智駕時代的到來，將引領行業進入新的發展階段。
智駕比
人更安全 鴻蒙
智行為全
民智駕護航
消費者對於智能出行的向往，是推動全民智駕發展的核心驅動力，但安全議題往往擁有一票否決效果。如何在價格與安全、體驗中取得最優解，是打造一款國民級智駕車的終極考驗。
世界衛生組織披露的數據顯示，每年道路交通事故造成全球約130萬人死亡、5000萬人受傷。2021年12月，由中國汽車技術研究中心聯合約濟大學和百度編制的【自動駕駛汽車交通安全白皮書】指出，智能駕駛並非‘零’事故，但的確比人類駕駛更安全。據美國車輛管理局 (Department of Motor Vehicles)公布的2019年至2020年數據，有了自動駕駛幹預後，交通事故中死亡和受傷比例大幅下降。
圖源：智駕網
余承東曾在多個場合反復強調「安全是最大的豪華」。問界新M7 Pro具備全向防碰撞能力，全方位保障使用者行車安全。其中，前向防碰撞生效範圍4-130km/h，剎停時速提升至110km/h；側向防碰撞生效範圍40-130km/h；後向防碰撞生效範圍4-15km/h，倒車也安全。借用車主的話說，就是「給你看不見的安全保障」。
2023年9月-2024年8月，問界新M7系列避免可能碰撞次數超26萬次，有效降低事故風險，重新整理智能汽車時代的安全新標準。正如其車主所言，「人是100%剎不住的，但是幸好有問界新M7的AEB幫我剎住了。」
問界新M7系列的誕生，覆寫了中國增程式SUV市場的競爭格局。去年9月中旬，問界新M7首次搭載ADS 2.0智駕登場，以極致的智價比實作上市即爆單。問界新M7也是鴻蒙智行當之無愧的銷量擔當。2024年前7個月，鴻蒙智行累計交付量達23.8287萬輛，其中有大約一半來自問界新M7系列。
這一切的發生，離不開華為鴻蒙智行解決方案不斷加速最佳化升級的技術支持與全棧式護航。據報道，華為智駕在2023年累計AEB驗證裏程超過8億公裏，泊車月使用次數為40萬；截至今年8月，華為ADS智駕總裏程達4.6億公裏，相比5月的2.2億公裏翻倍；華為ADS預計9月升級到3.0版本，11月還有大版本升級。
在鴻蒙智行品牌與技術的多重加持下，問界新M7 Pro得以再創智價比巔峰，實作舒適體驗與科技普惠的雙重提升，展現了極高的智價比與品質口碑。同樣值得期待的是問界新M7 Pro的市場表現，它的成功也將成為鴻蒙智行在智能化下半場決勝的關鍵。
