老王致力於研究工程角度，即——有限預算框架內，能把材料的運用到什麽地步，然後醞釀出評價一輛車的方式，至於今後比如2040年是否有什麽內飾超級科幻的材料啥的，我覺得不是老王熱衷於探討的，期待其他大神給出啟發。
我這一條主要是聊一下關於隔音棉和底墊的材料成本集約以及認知糾偏。其實需要先給大家定個調，就是目前所有的透過國家標準要求的車型所謂的回收棉，都不是像大家想象的像棉被裏藏汙納垢的樣子，而是PET毛氈為主並加入各種高分子材料的混合物，有的還會加入一定比例的低熔點纖維用來阻燃。很多車都是含PET聚酯纖維的材料。聚酯纖維還俗稱滌綸，很多人衣服上也都是這種材料。
本期我們以三輛車來作為內容載體—— 廣汽影豹、長安UNI-V、上汽名爵MG5天蠍座三輛車
廣汽影豹
之前拆過2次影豹，這輛車地毯我們給拆出來了，從成分看裏面有PET+FELT+PE。這幾種材料都是無毒無味的，影豹這台車整個地墊的基底都是這樣的材料為主。
但從手感來看，摸起來比普通PET純纖維氈更有韌性表面也更柔軟，因為內部還加入FELT，FELT你可以理解為是一種工業毛氈材料，有的還會采用天然羊毛，最大特點是保溫隔熱效能比較好，是地毯總成的常用材料。
影豹的地墊橫切面來看是一種雙層材料的毛氈經過高溫定型之後形成的總成。那麽黑色的減振塊也是PET材料采用針刺工藝，這個工藝最早來自於無紡布，透過表面有鉤刺的刺針，將纖維網反復穿刺再翻出形成微觀毛面。之前講碳纖維制動盤那一期有種類別叫做長纖維盤也是采用叫做針刺的工藝，都是針對纖維的加工，只不過材料和目的不同，那個是為了加固碳纖維絲加強制動盤的熱穩定性，這個是為了讓聚酯纖維盡可能定型與蓬松。
名爵5天蠍座
之前老王還拆解過名爵5天蠍座這輛車的地毯總成。
也是以PET聚酯纖維+PE泡沫打底，只不過裏面加入了一種影豹上沒有的材料叫做SBR丁苯橡膠(Styrene Butadiene Rubber) 這種顏色應該是EVA乙烯醋酸作為中間工序進行熱熔，然後利用PET聚酯纖維和PA尼龍紡織層作為基底，再加入SBR丁苯橡膠在模具裏一同硫化成型的最終顏色，所以切開看你還是會看到多層結構。其實這個在內飾采購的角度來看絕對是基操了，我並不覺得這種設計很差， 而且老王起碼親自拆結果85台以上的車了，我覺得20萬是個坎，只要不過20萬的，基本都這樣，而且聚酯纖維有的都不給你好好做，PE泡沫更是少得可憐。具體車型我就不說了，是你們最喜歡的銷量頭牌。
你可以理解為是一種結實防水且無毒無害的高成本工業地毯。PE和PUR就是下方這一層類似泡沫的東西，這種材料的出現被認為是 天然橡膠的工業替代品。搭載這個是為了彌補上面講的工業地毯的靜音和減振能力的不足，屬於行業常規操作。只不過這種發泡材料機械強度稍差，需要附著在地墊總成上面而不是獨立存在。
長安Uni-V，
我拆解過的這麽多車型中，讓我印象比較深的其實是長安的一輛車，Uni-V，不知道大家對這車的性價比感覺如何，但拆解後我覺得長安給人還是比較紮實的感覺吧，它的地墊和影豹的類似，PET打底透過PP和POE聚烯烴彈性體進行增韌。
上方的毛氈材料也是PET作為基底，經過混壓和針刺夯實之後，再加入阻燃纖維，最終形成了這種偏黑的花色形態。而且我們在這個地墊裏面是看不到獨立存在的POE和PP材料的，因為這兩種材料有多種形態，材料表這裏這麽寫應該是把他們作為地墊成型中間過程的一種成分展示。我們切開之後看截面，Uni-V的地毯總成的基底也是這種三明治結構，有阻燃層、防水層以及表面減振的功能。
總結
總的來說，根據我之前的對標經驗，車輛，尤其是緊湊級車輛的內飾預算成本都是極為有限的。不敢說未來有啥新材料，單就降低成本的方向來說，把PET改成PP，把PET改成PVC或許是一個降本又不傷害使用者的大方向吧。
