日系車會不會慢慢被國產車擠出中國？？

2008年，日系車在中國乘用車市場占有率達到30.79%，這一巔峰期紀錄至今也沒被打破。

2020年是23.1%;

2021年是20.6%;

2022年是17.8%;

2023年市占率：日系品牌份額跌至17%，為三年以來最低水平

我們看下日系三巨頭在中國2023年的銷量：

豐田：在華銷量是190.8萬輛，同比下滑1.7%；

本田：在華銷量123.4萬輛，同比下滑10.1%；

日產：在華銷量79.4萬輛，同比下滑16.1%。

豐田汽車、日產汽車和本田3家公司日前公布的2023年在華新車銷量均低於2022年 ，其實足以說明問題了，三大品牌之中，豐田汽車的銷量下滑振幅最低，本田和日產的銷量下滑振幅都超過了10%。

我們可以看到乘聯會數據的，合資車都在下滑，但是日系下滑是比較嚴重的。

我們看下在新能源汽車的賽道上，基本看不到日系車的影子：

你可能會懷疑是不是中國汽車銷量市場在下滑所有日系車市占率也在下滑，其實不是：

國內汽車銷量巔峰出現在2017年，當時汽車全年銷量2888萬輛，後續幾年持續下滑，直到2021年新能源爆發元年開始反彈。

說明中國汽車銷量重回歷史巔峰，透過新能源賽道的換道超車，走出新的局面。

針對2024年銷量預測， 預計2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。