小鵬團隊純粹就是一手好牌打得稀爛。自損中高端品牌形象。本來G3開局十幾萬的車就定位難堪，p7憑借當時的外形出來拔高品牌定位23–43萬，不是選擇精修拉長解決詬病已久的後排尺度，不是推出更高價位更大的SUV車型穩固品牌形象，而是在資金流不足的情況下強行上馬十幾萬令人大跌眼鏡奇醜的P5。
P5奇醜的外觀極低性價比連跑滴滴都被人嫌棄，滴滴定位上最新智駕簡直堪稱有大病，定位需求嚴重錯誤，拉低品牌形象和制造工藝就算了配置還遠高於P7，導致P7定位處境尷尬無比。
G9的蜜汁自信簡直是表現的淋漓盡致，在P5拉低品牌形象和定位的背景下依舊不自知，上馬的G9長度居然不到4.9米，簡直就像故意送5米以上的理想穩贏一樣。車型又小定價又高得離譜很顯然就找翔吃一樣，堪稱神奇一般的操作。
不是精修P7反而是無腦推出起步定價更高的P7i，P7i和P7有本質的區別嗎？說白了就是套加強版硬件軟件的P7；24–34萬價位大家考慮的就不是僅僅的智駕了，特別是如今消費降級的大背景下，還要考慮到舒適/空間/續航/效能，P7i連這四點屁都不沾邊，舒適/空間如何與定價更低5米長哪咤零跑轎跑叫板呢？就憑智駕那跟高合的就憑奇葩有什麽本質區別！續航是幾乎不變僅僅是NEDC標準改CLTC續航漲了幾十公裏明眼人都知道是什麽鬼。效能方面不懂下本錢還在吃老本，21年6.7秒很牛當今6秒就是中下遊水準一點特色優勢都沒有，但凡選個高效能電機後驅百公裏進5秒幾都不至於被哪咤零跑蠶食，被醜得一皮極氪007秒打得找不到北。
G6上馬設計在一次重蹈P5的下場，外觀奇醜無比、內飾極其廉價感撲鼻，我一個P7車主都看不下了，在23年的現在大家智駕都是半桶水的背景下，這種外觀和內飾定價20-28萬不是找翔吃嗎？
X9外觀依舊一言難盡，造P7的設計師呢！
小鵬造車一貫的操作真是迷一樣，除了P7剩下都是什麽牛鬼蛇神啊。像極在不斷抄漲停板搞超短線的投機者。沒有自己的定位和堅定不移的理想。
小鵬的定價究竟來自哪個高材生！你是賣大宗產品不是擺地攤賣特價衣服，賣產品上是定位錯亂和滿滿的不自信有種貪小便宜的小醜形象；小鵬定位如果是選擇智駕，那就應該全系滿配硬件和基礎駕駛輔助，軟件升級選配另外收費，全系就三款標準/長續航/高效能版帶鵬翼或兩款長續航/高效能版帶鵬翼。好高騖遠眼高手低整出標準/長續航/超長續航/高效能版/高效能鵬翼，還細分不是很智能版本和更智能版本！那你的定位到底是不是智駕？這種投機取巧的定價銷售只會拉低品牌形象沒有半毛錢好處。看看蔚來和理想人家的定位和系列都是全系標配或全系一款選配學一學吧小鵬，在不懂今天造電驢明天造三蹦子多少錢都不夠燒的。
小鵬落到如今的田地罪魁禍首不是P5，而是G9和G6定位和定價，在新品牌用大尺寸和價優來獲取市場份額的大背景下，小鵬玩得就是尺寸小高價位的逆勢而為你不吃翔誰吃翔？G9尺寸不到4.9米要價高了你競爭不過尺寸更大的蔚來和理想友商，G6尺寸與特斯拉Y相當真是蜜汁自信，你那定價是用什麽和特斯拉Y鬥法？用動畫片拉倒「尼古拉·特斯拉」肖像！汽車可是大宗產品不是幾百上千的電子產品買賣隨心所欲不考慮後果的。
不過小鵬應該試一試推出增程版，畢竟目前增程在銷量來看是主流，給喜歡小鵬但考慮出行需求的消費者多一種選擇說不定能盤活回一定的銷量。
