自從紅衣主教老周的邁巴哈兜兜轉轉來到褚會長手中後，這款車竟然成為了「紅人」。現在，這位紅人又有新訊息了——它要被極度總裁夏一平拆解了，一起拆的，自然還有極越07。沒想到，這兩款車一拆解對比，發現極越07還真沒落下風。
為什麽這麽說呢？
我們不妨從邁巴哈最引以為傲的舒適、操控和豪華理念，這三方面來進行論述極越07的實力幾何？
邁巴哈的後排有沒有平替？
都知道，邁巴哈的後排是令人向往的地方，那是翹著二郎腿的成功人士的位置。而極越07 3013mm的軸距，讓後排的腿部空間直奔D級車的尺寸，身高2米的乘客在這兒，空間依舊綽綽有余。
舒適座椅的貼合和支撐、頭頂1.96平方米的大天幕，以及三區舒溫空調的調節，包括雙50W手機無線充電，整體寬敞感和舒適感就出來了。
那麽，極越07是如何表達邁巴哈座艙的豪華感的呢？用料就是關鍵了。
比如極越07一體式運動座椅用的德國柏德家族的NAPPA全粒面小牛皮，整個座艙的軟包材料達到了80%，包括頂棚和無線充電面板都采用了翻毛皮等等。
有一說一，這些材料所營造出來的高級質感其實也不亞於邁巴哈的座艙。
豪車少不了操控？
豪車之所以被稱為豪車，大空間、豪華舒適只是最基礎的一個環節，更多的是在此基礎上依舊保有操控樂趣。這一塊極越07可以說也是下了狠功夫了。
首先不得不提的是SEA浩瀚高端架構。從底盤開始，我們能看出極越對於操控的要求。整車的底盤由歐洲知名豪華品牌底盤調教團隊的精心打造，他們為極越07配備了豪華車才有的前雙叉臂後H-Arm懸架，這種懸架組合不僅提升了車輛的操控穩定性，更能夠讓轉彎都行雲流水。
同時，CDC即時阻尼可調減振器，無論是顛簸的路面還是平坦的高速公路，極越07都能為你帶來如履平地的駕駛體驗，配合最大功率530kW雙電機所帶來的3.5秒的百公裏加速體驗，加之50:50的前後軸重量配比以及「車手專屬賽道模式」足以激發駕駛員的「飆車」欲望。
當然，在這類高速場景下，剎得住很重要。極越07為此配備了全球頂尖的Brembo「陶系」制動系統，這一配置讓極越07在緊急制動時能夠迅速響應，穩穩地停在你想要的位置，這無疑能給到操控愛好者十足的信心和安全感。
豪華的氣質豈是隨便就能有的？
說到底，用料、配置，甚至底盤調校等等，這都是一款車的表象。那麽，如何讓一款車真正散發出豪華氣質呢？我認為是設計理念。
這裏不僅僅指的是極越07 Less is More的極簡設計哲學，以及追求「Do More with Less——簡潔而不簡單」設計品質。更值得思考的是，在我看來，極越07將汽車工業從燃油時代拉進了AI時代。
最直觀的就是極越自研的端雲協同AI Agent架構，其中類人思考表達的全能語音助手SIMO是亮點，特別是500ms的辨識速度和700ms的快速響應能力。
畢竟，它深度融合了百度文心一言4.0大模型後，基本實作了人機之間自然、流暢的互動體驗。
它不僅僅只是功能上的呼叫，更是你在車內的全能管家，奧數題、出遊攻略制定等等，都難不倒他。SIMO還支持唇語辨識功能，這個我在其他車上暫時還沒見過。而它的載體就是35.6英寸6K一體化大屏，在小度生態下，為使用者打造了沈浸式的智能座艙互動體驗。
另一個則是極越07上的高階純視覺智駕解決方案，它基於百度Apollo的L4級自動駕駛原子化能力和安全體系打造，從目前的智駕能力來看，它已經能夠覆蓋城市級全域復雜場景，實作了從A點到B點的自由移動，自主變道超車、上下匝道、輕松避障、禮讓行人、無保護左轉、避讓非機動車、代客泊車等等。這是邁巴哈所不具備的能力。
這套系統營運的安全裏程已累計超過1億公裏，且雲端算力超過2.2 EFlops，能夠實作模型的高效訓練和快速叠代。這是極越07在AI元素的融合與套用上展現出的實力。
結束語
的確，邁巴哈代表了極致的豪華，而這次拆車之後，你會發現，極越07不僅擁有邁巴哈的舒適和操控，也就意味著百萬豪車平權了。不僅如此，極越07能夠以AI智能的姿態面向未來的智能豪華，這個是和邁巴哈不同的地方。
