老實說，近兩年的小鵬汽車所面臨的銷量壓力還是非常大的，畢竟小鵬汽車曾經也是新勢力品牌中的銷量冠軍，近兩年卻被理想汽車拉開了銷量差距。不過，進入到2024年的小鵬汽車，也終於一掃陰霾，開啟了在銷量上的騰飛。
9月份，根據小鵬汽車官方釋出的數據顯示，其在9月的交付達21352輛，同比增長39%，創下了品牌歷史單月交付新高。一切跡象都在表明，小鵬汽車即將迎來銷量爆發，特別是在新車型不斷加入之後。
預售不到2小時，訂單破3萬的小鵬P7+
從小鵬汽車9月份的銷量構成就不難看出，最大的功臣就是新車型的加入，在8月底才上市的小鵬MONA M03，上市後的首個完整月交付就直接突破了萬輛，占據了小鵬汽車總銷量的半壁江山。
其實，在小鵬MONA M03剛上市的時候，爆款潛質就已經凸顯，11.98萬元起的售價直接讓小鵬汽車掌握了這一市場的主動權。新車上市僅52分鐘訂單就破萬，48小時訂單更是突破了3萬台，直到現在小鵬MONA M03的訂單仍處於增長之中，小鵬汽車也是在竭盡全力提升產能，何小鵬也終於體會到了「欠車的樂趣」。
除了小鵬MONA M03外，小鵬汽車旗下又一明星車型即便現在才剛開啟預售，但從訂單來看，爆款潛質也已經凸顯了出來，那便是小鵬P7+。根據小鵬汽車官方釋出的數據顯示，小鵬P7+開啟預售僅1小時48分鐘，訂單就突破了3萬台。
毫無疑問，小鵬P7+在預售階段的成績就已經體現出了爆款的潛。除了在國內收獲大量訂單外，小鵬P7+還成為了巴黎街頭的「顯眼包」，其在巴黎車展的亮相也吸引到了一大批國外車迷的高度關註。那麽，究竟是什麽讓小鵬P7+火遍國內外呢？
全面升級的產品力，降價還增配？
小鵬P7+之所以能夠在預售階段就訂單不斷，主要還是新車的升級點實在太多，說是換代也不為過，且在價格上也給出了20.98萬元起的預售價，比現款小鵬P7i的起步價還要便宜，使其成為了20萬級純電動轎車中的「真香」產品。
具體來看，小鵬P7+的前臉設計與小鵬P7i相比並不大，只是因為取消了激光雷達，在原有激光雷達的位置被大燈所取代，前臉其余的設計也只是針對細節進行了最佳化。而在尾部設計上，小鵬P7+最大的變化則是采用了掀背式的尾門設計，這也是當下的流行設計，比較遺憾的就是依舊缺席了電動升降尾翼。
在尺寸上，小鵬P7+的升級則更為明顯，且是進行了全方位的提升，不僅車長超過了5m，軸距也達到了3000mm，其車寬和車高同樣有了不同程度的提升，再加上全新的最佳化設計，讓小鵬P7+的車內空間表現有了很大升級。除了全系車型前後排座椅都支持加熱、通風、按摩外，甚至連後排的座椅靠背調節都采用了電動調節，無論是舒適性還是檔次感，都比現款小鵬P7i出色。
相比在前臉設計上的微調，小鵬P7+在內飾設計上則是采用了一套全新的設計語言，15.6英寸的2.5K中控大屏也內建了驍龍8295P芯片，在車機體驗上有了明顯升級。最關鍵的是，小鵬P7+在配置上並沒有做區別對待，全系車型在配置上都保持高度一致，這也就意味著即便是入門級的小鵬P7+也能享受到全新一代AI鷹眼視覺方案，可實作全國都能開，這也是小鵬P7+與小鵬P7i在高階智能駕駛輔助上的本質區別。
最後就是在動力和續航上，小鵬P7+提供了180kW和230kW兩種功率的後置電機，扭矩均為450N·m，零百加速分別為6.8s和5.6s。兩款車型在CLTC工況下的續航分別為602km和710km，處於同級上遊水平，動力和續航上的不同也是小鵬P7+兩款配置選擇的唯一區別。
寫在最後：
總體來看，小鵬P7+幾乎是有了全方位的升級，特別是在體驗上的升級，並沒有在配置上做區別對待，全系車型享受到的體驗都保持一致。最關鍵的是在價格上，新車在有如此多升級點的情況下，還要比小鵬P7i更便宜，自然會受到消費者的認可。
