關鍵問題是，7月到8月這兩個月時間提車的消費者太可憐了，跟隨寶馬策略的吃了大虧。
在目前這個市場，汽車價格下降，和房地產市場價格下降，是一個趨勢。車企們的策略，只能夠是以價換量。
想維持住價格，也只能夠是提升產品的技術水平、配置、質素，變相「以價換量」。
寶馬還想著，以一個不變的產品，維持一個不變的售價，從而維持住寶馬的調性，保住寶馬的利潤。
這無疑有點天方夜譚，也不看看憑什麽。
現在的中國市場，並不缺豪車，BBA已經不是神話，可能在調性上，並不比問界、蔚來、理想、方程式豹等高多少。
8月份的寶馬，連問界和理想都賣不過了，9月份這種趨勢還在持續，寶馬再不改變，肯定只能往後站。
寶馬在此前，依靠3系、5系、x3、x5等車型，賺的盆滿缽滿，那是因為在當時，寶馬競爭力還不錯，國產車企還沒有與其競爭的實力。
但這兩年，國產新能源高端車型發展迅猛，理想汽車、問界汽車，配置豪華，智能化水平高，已經成為了消費者的心頭好。
在同樣的價格段，寶馬原價買來已經不香了。
現在燃油車在中國都不好賣，寶馬也一樣，電動車方面，寶馬的電動車在中國市場只能算是雜牌，與眾多國產新能源車企相比根本沒有競爭力。
寶馬所依賴的，也就是其品牌優勢，信仰值錢，但值不了那麽多錢。
寶馬肯降價下來，還是有消費者買單的，有很多人還是願意為寶馬夢多花一點點錢的。
