比亞迪的五門掀背式汽車海豚在南韓被捕捉到。比亞迪是中國最大的電動汽車制造商，也即將進軍南韓市場，因此備受南韓關註。值得一提的是，海豚曾率先與比亞迪海豹、Atto3一起進軍日本，據業界透露，今年有望在南韓上市。
此次捕捉到的比亞迪海豚是掀背車，長4290毫米，高1770毫米，寬1570毫米。軸距為2700毫米，比較大。在南韓來看，這相當於現代汽車Venue和起亞Niro之間的車型。電池為44.9kWh LFP刀片式電池，WLTP標準可行駛340公裏。行駛距離更長的海豚為60.48 kWh，以WLTP為準行駛427公裏。
從照片來看，就像不折不扣的比亞迪海豚的樣子。比亞迪海豚將采用整車出口的方式進入南韓市場，充電口的位置在右側翼子板，與此前看到的電動汽車充電口的方向截然不同。
內飾照片也被曝光，與國內市場的比亞迪海豚沒有什麽區別。
儀表盤顯示，盡管充電99%，但仍能走328公裏。同時，從運動模式下的行駛模式來看，可以推測行駛模式也有多種支持。此外，儀表板的收納空間和內飾設計也與現有車型截然不同。
座椅材料是由看似翻毛皮的絨面革材料和人造皮革材料交叉使用的。但除了一些以外，塑膠占據了大部份材料的面。在方向盤按鈕上，與半自動駕駛相關的按鈕也很顯眼。同時，中心顯示器頂部左側還可以看到名為「hi BYD」的語音辨識功能。
輪胎使用了電動汽車專用輪胎。尺寸為205/50 R17，是小型SUV和掀背車車型中多數使用的輪胎。現代汽車Casper或雷諾南韓SM3等使用相同規格的輪胎。
另外，比亞迪南韓自2016年成立南韓法人後，將商用車部門作為主力事業展開。但從今年聘請寶馬南韓出身的趙仁哲本部長為代表理事開始，2月29日更換宣傳代理公司，聘請行銷負責人，目前有20人左右在首爾龍山區南山雙子塔工作。
此外，包括銷售、商品教育負責人在內，IT負責人和財務會計/營業支援部門等5個領域正在進行招聘。據業內人士透露，比亞迪今年將開始推出新車，下半年將完成新車客戶交付的日程。但比亞迪南韓方面斷然否認說：「沒有得到確認。」
