作為比亞迪十年老車主，說幾句吧。
1、從4S店的維修保養情況看，明顯的，事故車多（有時候有積壓），保養的次之，質素索賠的相對少。比亞迪的質素索賠多數是召回和零部件的通病，我之前的G6在保修期內分別換了氣囊，控制電腦版，車窗升降器，保修期後換了發動機機腳墊，前減震。最近幾年沒有再聽說比亞迪的車有這些毛病。
2、最近三年，比亞迪全面轉向新能源，銷量直沖300萬，有一個博主公布的業內三年百車故障率，比亞迪五款主力車型都在100以內，其中秦82，宋86，漢85，屬於優秀水平。對比合資部份主銷車型120+，甚至150+，很有說服力。
3、印象中，比亞迪從造車以來（我親戚買了F3，所以關註了十五年以上），或者說近三年的時間，比亞迪被黑的時間占絕大多數，自來水比例非常低。至於行銷能力，相比其價格戰和科技實力，應該是屬於中等偏下的水平。
綜上所述，比亞迪是戰略規劃玩得好，死磕三電技術，做成了車機芯片，做成了全產業鏈，保持了電池的獨特優勢，保持了性價比優勢，技術上化繁為簡，所以質素有保障，而且售後質保可靠高效。行銷方面其實就兩個亮點，一個是刀片電池，一個是998的冠軍版秦。
