目前中國的乘用車市場已經形成了前三強，前三強的銷量要遠遠超過第四名，頭部車企已經發揮了應有的「鯰魚效應」，並且短時間內無法動搖。
這前三強就是比亞迪、奇瑞和吉利，透過10月份的銷量數據來看，比亞迪的銷量為502657台，這個成績不僅創造了比亞迪有史以來的最高單月銷量紀錄，而且也是中國汽車市場上單一品牌最高單月銷量紀錄。
奇瑞汽車的銷量為272155台，其中出口汽車111922台，這樣的成績讓奇瑞汽車位居第二名。
吉利汽車的銷量為226686台，其中新能源汽車的銷量為108722台，新能源汽車在吉利銷量中的占比越來越高，吉利就是第三名了。
盡管奇瑞汽車的銷量成績屢創新高，但這依然無法阻止奇瑞推出新車的節奏，進入11月，奇瑞汽車推出了全新瑞虎7 PLUS，新車共有4款車型，售價9.99-12.99萬元。按照慣例，新車上市肯定會有購車權益的，可享1000元訂金抵10000元購車款以及至高10000元的置換補貼，這就相當於售價降低了1.9萬元，一頓操作下來，瑞虎7 PLUS的價格就變成了8.09-11.09萬元，我覺得這樣的價格還是很有競爭力的。
接下來，我們就一起解讀一下瑞虎7 PLUS的產品力，看看新車是否物有所值。
新車定位緊湊型SUV，它的長寬高分別為4530*1862*1695mm，軸距為2670mm，在同級車型中的尺寸中規中矩，家用的話，還是夠用的。
動力上，新車具有唯一性，全系車型均搭載了一台1.6T渦輪增壓發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米，不過傳動系統存在區別，4款車型中，前3款是7擋濕式雙離合變速箱，頂配車型是8AT變速箱，新車全部都是前輪驅動，不提供四驅系統。
底盤部份，前麥弗遜+後多連桿，懸架結構還是很主流的。
新車的內飾設計也很有科技感，透過仿碳纖維飾板、觸控式按鍵、雙聯屏和水晶擋桿來體現奇瑞對內飾氛圍的理解，兩塊螢幕的尺寸都是12.3英寸，車機內建驍龍8155芯片，雄獅系統支持高德地圖、語音辨識控制、車聯網、HUAWEI HiCar、CarPlay和手機APP遠端功能等，但不支持OTA升級，在互聯化和資訊化越來越先進的當下，不能空中升級就有點說不過去了。
空間方面，不寬敞，也不局促，家用夠用，坐墊很寬大，靠背角度有點直，座椅不能靠背調節，後排地板很平整。空間和座椅方面，沒有什麽槽點，也沒有什麽優點，奇瑞的車一直都這個樣子，顯得很低調。
後備箱方面，空間不算大，不過可以放倒後排來拓展一下。
總體來看，奇瑞瑞虎7 PLUS的價格和產品力之間還是很均衡的，這款車在2024年10月的銷量為5098台，這次推出了全新車型，針對動力總成和外觀進行了升級，相比老款車型的1.5T+CVT的動力總成，1.6T+7DCT的動力輸出和響應肯定都要更好一些。您覺得這款車能一炮而紅嗎？
