上面那些看都不看直接罵華為的太狗屎了，還理直氣壯的，誰告訴你可以直接辱罵一個企業的？你也要帶刀無敵是吧？
首先大字不用看，直接看小字，一條一條來看吧
*HUAWEI ADS高階智能駕駛系統僅作為駕駛鋪助，無法取代駕駛員的目視檢查，駕駛員依然是駕駛主體並對車碼行駛過程中的一切行為負責。系統不能完全應對所有交通、天氣和路況 ，駕駛員需按照【車主指南】、【車輛使用說明書】正確使用智駕功能且按車機提示及時接管車輛，在交通情況復雜、天氣惡劣、
特殊場景下不建議使用智能駕駛功能。
這個是重中之重，智駕險責任主體是車主，HUAWEI ADS仍然是輔助性質， 智駕險不是自動駕駛保險 ，車主需要按照相關規則要求下在系統提示時接管車輛，也就是智駕結束情況下，該保險是不賠的
智駕無優服務權益啟動前提:1車輛使用性質為非營運、非比賽競賽用車:2使用本權益時，車輛需投保交強險及商業險且必須在有效期內(其中車損險要求全額投保)，月在本權益有效期內交強險及商業險不得脫保或退保:
3在事故發生時智駕功能處於開啟狀態，且交警判定本車在事故中有責。
*該智駕無憂服務權益不能替代機動車交通事故責任強制保險與新能源汽車商業保險。
前兩句沒什麽好說的，智駕最高生效範圍也沒超過150km/h，逾期不賠也沒什麽問題
後兩句就是本次「智駕無憂服務權益」的重中之重了，智駕功能處於開啟狀態，交警判斷本車有責才賠，交警判斷有責這個沒什麽好說的，華為管不著，智駕功能處於開啟狀態這個就是跟最近各種事件聯系最緊密的
畢竟知乎這幫diao人天天就要撞了就結束智能駕駛擱這念經搞模因汙染
目前所有的問界與智能駕駛有關的事件中，大多數情況賽力斯的回應都是人駕override智駕，最多的就是車主一直踩油門
*該智駕無憂服務權益不能替代機動車交通事故責任強制保險與新能源汽車商業保險最重要的一句，很多人不信智能駕駛最重要的一點就是，責任主體是誰？其實基本都是想把責任主體劃到車企或者相關企業上，最好就是不管我是不是智駕，只要出了問題，我車主不賠錢，華為去賠，大有一副智能駕駛就應該全包了的架勢
但本次權益就已經很明確了，就這麽多，不能替代交強險等
只能說，這玩意有用，但是用起來肯定是沒那麽省心的
但是有總比沒有好
我們不妨等一年，看看相關賠付企業的營收如何，互聯網最蠢的事情就是做事做絕，回旋鏢不會放過任何一個人
