阿維塔07、全新智己LS6、靈悉L、星海S7、領克06 Renew、2025款雅閣、2025款蒙迪歐、星途瑤光C-DM四驅版、小鵬G9 650四驅高效能Pro、奔騰B70/B90龍耀版，9月26日比大型車展日還熱鬧，僅公開上市新車就有11款，這還沒算啟源A07真香版、AION RT等新車的預售，光媒體報道人員就不夠用，根本不夠用。
兩天過去了，上述十幾台新車，你還記得哪一台？這麽多新車，連命名的漢字不夠用了，於是光「7」字輩、「8」字輩、「9」字輩的車型就一大堆，甚至有主機廠打出了「一周7天，全是7系，一7上新」的口號。
此外，9月10日、20日、25日、28日都不知道是什麽「良辰吉日」 ，也有多款新車上市，據不完全統計，光9月份一個月上市的新車就有超過50款（含改款）。
匆匆忙忙上市如此之多新車，明顯是想趕上「金九銀十」的檔期，多賣車啊！但我們知道 ，今年市場並沒有迎來「金九銀十」。根據乘聯會的統計，截至9月22日，今年新車累計零售1,470.9萬輛，同比僅增長3%，蛋糕沒有做大，早已經從增量市場變成存量市場。
要從有限的市場中搶奪更多的「蛋糕「，得靠有競爭力的車型。
那麽，怎麽樣的車型才算成功呢？目前行業沒有統一的標準，通常來說一是有一定銷量，二是有合理利潤。
不同的主機廠有不一樣的「秤」。比如比亞迪，月銷1萬的車型也一定算成功，而有些小眾車型，可能月銷幾百台就不錯了。
今年6月份，乘聯會統計銷量的共有581款國產車型，其中月銷不足1000台的竟然多達302款，占比52%！月銷不足500台，也高達210款；進入8月份，列入統計的車型為579款，銷量不足1000台的車型為295台，占比約為50%。
如果按月銷4000的盈利指標，MPV市場大概只有前10名車型符合標準。
一台普通國產乘用車月銷不足1000台，基本可以判定為失敗車型。
一位車企的負責人則表示，對於普通家用車而言，這一標準要提升至月銷4000台，大概年銷量達到5萬輛，這樣才能保證該車型實作盈利。現在有些賣得差的車型還能維持下去，得靠那些銷量大、利潤多的車型來補貼。
如果按照這個標準，80%的車型都是失敗的。
失敗車型如此之多，反映出目前國內許多汽車廠家尚未形成真正科學的決策機制，同時也體現了全行業產品企劃能力不足的現實。
對於主機廠而言，最大的資源浪費就是失敗車型和產能放空了，造成現在市場空前內卷和大面積虧損。
而主機廠處於汽車整個產業鏈條的頂端，基本可以影響整個行業的生態。
產能放空其實比較好理解，現在新建一個工廠都在幾十億或者上百億元，投入是免洗的，產能太大可以轉賣或關停，還比較容易止損。
但新車投放不太一樣，根本停不下來。我們以一款新車的研發投入10億元來計算，6月銷量低於1000輛的302台車型就算失敗了，這樣損失就高達3000億元；如果按低於月銷4000輛來衡量，失敗車型則達400台，損失更是高達4000億元，這還沒算市場行銷等投入呢！
國際汽車巨頭和國內汽車巨頭2023年盈利水平對比，國內車市太卷，很大一部份原因就是失敗的新車太多了。
因為新車賣不出去，只能降價促銷，加劇了市場「內卷」。
主機廠的寒氣很快就會傳到經銷商、供應商等相關產業鏈。
日前，中國汽車流通協會緊急向相關部門送出了【關於當前汽車經銷商面臨資金困境和關停風險相關情況的緊急報告】，該報告指出，今年前8月，此起彼伏的「價格戰」已致使新車市場整體零售累計損失1380億元，對行業健康發展產生較大影響。
不斷推出新車的主機廠可能仍在相信「多生孩子好打架」，但這早已被市場無數次證偽。
「每家車廠都做一系列的車，好的車有幾輛就行了，幹嘛需要那麽多同質化的車呢？」小米汽車董事長雷軍在看完今年的北京車展也忍不住吐槽：「你們這哪是在做產品，完全是在靠蒙。」
雖然中國是全球最大汽車市場，但2023年全球十大暢銷車型中沒有一款中國品牌汽車。
那我們看看全球最成功的汽車企業——一個是燃油車代表豐田，另一個是電動車代表特斯拉，兩者的成功不在於車型多，而是明星車型多。
豐田不僅是全球銷量最大的汽車集團，也是最會賺錢的汽車集團。2023年全球銷量超過1000萬輛，利潤約300億歐元，相當於八個比亞迪賺的錢。
可豐田集團嚴格意義上來說只有兩個品牌——豐田和雷克薩斯，其主力車型也就是凱美瑞、卡羅拉、漢蘭達、RAV4、賽納、海力士等區區幾款車型，但基本都是暢銷車型。不要忘了，2023年全球十大暢銷車型中，有五款來自豐田。
現在上市的一些新車，號稱都比肩Model Y，但結果可想而知。
特斯拉的車型就更少了，總共是5款車型在售，甚至只是Model 3/Y兩款車型，因為兩款車型占據了特斯拉全球銷量的95%，其中Model Y是2023年全球銷量冠軍，Model 3排名全球前十，當然能賺錢。
中國一堆新車推出時都稱要幹翻Model Y，一頓操作猛如虎，一看銷量連Model Y的1/10都沒有。
所以，與其推出一堆的失敗新車，不如集中精力打造出幾款明星車型。當然，怎麽打造明星車型，這是另外一個議題了。（文|DA彬）
