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華為帶火落後的增程式技術,嚇得傳統汽車企業瑟瑟發抖

2022-07-10汽車

近幾天華為汽車負責人余承東與魏派CEO的口水戰成為互聯網熱點話題,雙方就增程式技術的優劣爭論不休,柏銘科技認為這主要是因為華為在新能源汽車市場的發展如火如荼,嚇壞了傳統汽車企業。

新能源汽車已給傳統汽車企業造成沈重打擊,今年前4個月國內市場的汽車銷量同比下滑12.1%至769.1萬輛,而新能源汽車同比增長1.1倍至155.6萬輛,如此對比可以看出傳統燃油車的銷量下滑振幅其實遠超一成多,而新能源汽車占整體汽車銷量的比例已突破兩成。

乘聯會公布的6月份數據顯示,國產新能源汽車領軍者比亞迪的銷量已達到13.3萬輛,位居國內汽車企業銷量排名第二名,同比增速高達1.7倍,遠超傳統汽車企業;而在2019年的時候比亞迪還在國內汽車企業銷量TOP15之外,可見這兩年新能源汽車的崛起勢頭之猛。

除了比亞迪之外,互聯網造車企業也在快速崛起,除了知名的蔚小理之外,哪咤、零跑等互聯網造車企業也紛紛沖破月銷萬輛,這都對傳統汽車企業造成巨大的威脅。

在比亞迪的引領下,傳統國產汽車企業長城、長安、奇瑞等已紛紛加碼新能源汽車,外資傳統汽車企業寶馬、大眾等也在加大力度進入新能源汽車市場,這對都傳統燃油車市場造成巨大的影響。

在新能源汽車日益火熱之下,華為在新能源汽車行業可謂後起之秀。2020年9月15日後,台積電不再為華為代工生產芯片,華為隨後決定將汽車業務作為重點業務發展,不過2021年華為的汽車業務發展不太理想。

2021年初華為宣布與北汽新能源、重慶小康等合作發展汽車業務,其中重慶小康可謂傾力投入,兩者合作的賽力斯SF5也得到華為的力推,華為除了提供技術支持之外,還大舉將它的手機零售店改造成為汽車銷售店,可惜的是大半年時間下來也只是將賽力斯SF5的月銷量推高到2900輛。

眼見賽力斯SF5的銷量無法達到預期,2021年底華為宣布推出全新品牌AITO問界,隨即釋出了問界M5,問界M5在今年3月份正式交付,當月就取得3000多輛銷量並進入國內熱銷新能源車型TOP15中,6月份更進一步增長至超過7000輛,估計已進入國內熱銷新能源車型TOP10中。

問界M5的大獲成功,讓業界震驚,長安、北汽都已計劃加強與華為汽車的合作,廣汽新能源也宣布與華為達成合作,似乎華為正將它在其他行業取得成功的例子復制至汽車行業,在汽車行業刮起華為旋風。

正是由於新能源汽車的快速發展給傳統燃油車企業的威脅,而華為又已成為新能源汽車行業異軍突起的企業,傳統汽車企業感受到威脅之下發起口水戰,以應對華為這種快速崛起的勢頭,所以這場口水戰無關技術先進或落後,而是企業對於各自產品行銷所需。