作為蔚來車主，我對蔚來能不能持續開下去也心存焦慮。
從車主的角度上來說，真的非常糾結。
我對車本身是滿意，顏值絕殺，駕駛質感優秀，nomi使用感好，座艙體驗和快捷場景體驗很爽，用料紮實安全性高，旅行車也很能裝，沒有外放電有點遺憾；
我也認可蔚來的服務，無憂服務香爆，無限次上門補胎和取送車，400電話24h隨時能打通，不需要鑰匙、能滿足各種代勞需求的駕享服務（付費但不貴），全國各地的牛屋體驗很特別（外出必打卡），車主活動和社群營運是真的很多人在參加，蔚來商城也是經常光顧；
認可它換電的模式，4min換電的便捷性暴打所有充電體驗，2000km也能說開就開了，不用下車去拎沈重的充電槍弄得兩手臟臟，尤其是雨雪天氣；換電能夠解決電池損耗的焦慮，二手車保值率很友好，我自己用租電的車置換過，算算賬還是完全能接受的；2025年奇瑞星途新車將要支持蔚來換電，算是個向好的訊息吧；
補充一點，我是經歷過75度電池Baas從1060元/月降到728元/月同時補貼100元/期煥新券，當時還覺得蔚來真良心，主動給車主降租金，後來新車又有了Baas租4免1，甚至租3免1，現在已經有點搞不明白，到底是蔚來算賬算明白了覺得自己能盈利呢，還是變相地降價來提升銷量，有懂的大佬可以給解釋下；
總之，真的非常希望它能做下去，但是個人的感受上是很迷茫的。
先說產品問題吧，我最不能接受的是，號稱千人團隊的智能駕駛產品，激光雷達等硬件早就拉滿了，4 顆輝達 Orin X 芯片1016TOPS的算力，做出來的城區智駕體驗只能說是一坨，一大坨，並且毫無改進的跡象，只能說蔚來自己也知道是一坨所以一直不敢收費，這幾年不知道浪費了多少研發的費用在裏面，最近端到端都打得熱火朝天了，知道急了開始換負責人了；
蔚來團隊的薪資水平行業內算是中上遊的，fellow都用得起985研究生，李斌自己還大言不慚信賴團隊，不願意用激進的管理手段，你說這話的時候對得起投資人嗎？
繼NT1.0、NT2.0之後，NT2.0上的問題都還沒解決完，最佳化和反饋遲鈍得一逼，給服務管家反饋了體驗問題就是已經記錄了交給團隊研究，就再沒後續了，現在又有NT3.0了 ；甚至ET5T的改款又要做橫螢幕，你做得過來嗎？你成本和收益算清了嗎？
為什麽蔚來的電池和樂道不能共用？做個差異化的電池版本，除了直線拉升了換電體系的成本之外，意義在哪裏？如果說是因為技術的升級，那換電技術升級的規劃是怎麽樣的想清楚了嗎？靠樂道這個量根本支撐不了技術切換，樂道這個產品是不是成功，自己心裏有數嗎，拿什麽出去打呢？能換電、強服務是蔚來的標簽，樂道基本沒繼承上，你作為子品牌的核心競爭力在哪兒呢，就是車重比別人輕嗎？
螢火蟲你最好是個出口車型，能拿的國內市場份額夠不夠盈利的，蔚來自己心裏門兒清楚。
然後說說蔚來這套社區體系，相當相當相當燒錢，蔚來這麽多家牛屋全都開在核心商場，租金貴得嚇人，但是利用率非常低，周末人相對來時會多很多，甚至爆滿，工作日的大部份時間都是空置的，有的商場可能周末也非常空，每次進去都有種看著白花花的銀子流走的痛感；
另外，為了做好車主社群，每周每月每年的各種活動成本投入，就算你有幾萬的誌願者不計成本不計得失地願意發電，社群成本依然是相當高，不限於前面答主說的在牛屋裏面使用高端的洗護用品，逢年過節的大額抽獎，海心洲的萬人釋出會等等，車主在蔚來的這套社區體系裏面看到的每一個點、每一件事情，成本都是非常高昂的，真正發到車主手裏的禮品又很低廉，為什麽各種黃牛為什麽能倒賣出那麽多的車主福利和積分（蔚來積分在自己的體系裏是代用貨幣），內部是清廉的嗎是合理控制成本的嗎，這些成本有多少是真正用在車主身上了，還是更多的在於面子上的，在於豪華所定義的「浪費」上，甚至在於某些中飽私囊的渠道上？
最後，蔚來服務體系的優秀，是建立在一定的服務成本基礎上的，除了車價本身含了服務溢價意外，無憂服務也是有付費的，現在是499、1399和4999三檔，從服務內容和大部份使用者的使用習慣來看，蔚來肯定是貼了錢的，某些極端薅羊毛使用者數量不誇張的話，也不至於虧得非常嚴重；蔚來的駕享也是100元/小時起步（雖然可以積分抵扣），上門洗車129元起，正常經營的情況下，這些都算不上虧錢的專案吧？這些都是「豪華品牌」正常營運的範圍吧？蔚來對於那些一直「薅羊毛」的「使用者」到底有沒有合理的管控機制？你們的服務人員是不是在某些情況下，把營運的成本用在了不該用的地方（參見小紅薯那些被過度服務的案例）？
作為車主，非常希望李斌能做好內部的管理，把蔚來的理念好好落地，考慮考慮長期的發展，蔚來使用者是最不願意看到企業倒閉，倒不是怕車砸在手裏的問題，而是如果沒有了蔚來，中國汽車品牌也沒有這一類別的代餐，對於認同新能源車是一種生活方式這個概念的使用者群來說，是非常遺憾的。
最後的最後，我對蔚來的輿論處境表示同情，不知道為什麽，一群利益並不相關（也可能是收了錢）、甚至不怎麽懂車的人，要孜孜不倦地四處表達期望蔚來倒閉的願望，用捏造的言論和偏激的語言去攻擊蔚來，大有一種逼著人跳樓的看熱鬧興致，我想說的是，不要到處彰顯自己狹小的格局了，對誰都沒有任何的好處，別那麽大的戾氣，不管哪家品牌都是有好有壞的，理性溝通才有助於行業的發展。
