前段時間，我陪著老婆回了趟她老家，來回一共1500公裏，我順便測了一下車子的能耗，給大家做個參考。
本來以為晚上路上車不會太多，導航上也顯示一路暢通，我們就把事情辦完後，把電充滿，然後出發了。但是一靠近服務區，就開始有點堵，我們就知道，路上車還是多，開始擔心服務區充電能不能按計劃進行。本來想著單程750公裏，車子有600公裏的續航，開個375公裏應該問題不大，正好中間充一次電，順便休息。結果開了100多公裏，我和老婆都有點累了，為了安全，我們決定找個服務區休息充電。
先是準備在隨州服務區休息，結果下去充電要排隊，於是繼續開，到棗陽服務區，在服務區口就開始堵了，只好硬著頭皮繼續開，路上實在太累了，就把輔助駕駛開著，緩解一下。一直到鄧州服務區，才排了一個小時的隊，把電充上。路上開了264公裏，續航還剩186公裏，平均車速69km/h，續航率264/（598-186）=64%。充滿電，人休息好了，就繼續出發。
第二段裏程開到服務區2964公裏，剩余裏程194公裏，全程速度93公裏，（2964-2736）/406=56.2%。
回來的前半程310公裏是老婆開的，下高速充電的時候顯示還有187公裏，因為前半程是從西安回湖北，全程隧道比較多，基本速度在80碼，所以電耗比較好。在十堰充滿電後出發，導航380公裏，車顯跑了377.5公裏，全程都是限速以上跑，但因為國慶車多，遇到幾次堵車，平均速度只有69km/h？跑完還剩10%電，34公裏續航（電量百分比和續航對不上），算下來高速續航377.5/（600-34）=66.7%。
整體來說高速續航在及格線，影響續航的一個是速度，二是武漢和西安有高度差，去的時候相當於爬坡，所以續航差點，基本還是滿意的。
