眾所周知，混動車型之所以能成為消費者眼中的香餑餑，很大程度上就得益於它的全能內容，畢竟整合了兩套動力系統的它，既有電驅賦予的靜謐性和低油耗，也有內燃機賦予的超長續航。然而問題來了，那就是由於混動技術也分為幾個流派，如果你在買車時想要省油，卻沒有選對適合自身用車場景的混動技術，結果恐怕就會適得其反。
以大部份插混或增程車型為例，如果車主擁有私人充電樁，並且僅在固定範圍內進行短距離代步，那麽多以純電模式工作的它們，開著確實非常省油。不過據權威數據統計，中國新能源使用者中無私樁的占比高達71%，並且很多車主的日常出行裏程也在50公裏以上，這就意味著當混動車型陷入饋電狀態，不僅需要額外耗時去高價商用樁進行補能，還會暴露出許多缺點，比如費時費力、油耗較高、動力中斷和高速疲軟等，技術優勢可謂是蕩然無存！
大馬力低油耗全都要
看到這裏，相信不少消費者就會提問：「一定還有更優解的混動技術對不對？」。
當然有，我們就以市場熱門的福特銳界L混動版為例，你敢相信這輛自重超兩噸、車長達到5米的大七座SUV，在全場景路況和無需充電補能的情況下，竟然能做到6L級油耗、7S級加速、1188公裏超長續航？
對於不太懂車的消費者來說，恐怕還不清楚這組數據帶來的顛覆性，要知道哪怕是目前市場中那幾款熱門的插混SUV，它們在滿電的狀況下，也很難兼大馬力與低油耗。當車輛進入到饋電狀態或高速場景後，搭載小排量或低功率發動機的它們，就會在動力、續航等方面迅速現出原形，比如百公裏油耗高達10L左右、續航裏程不足1000公裏。
而作為油混車型的福特銳界L，之所以能表現得比插混車型還要更出色，就得益於搭載的大馬力E混動系統，它與插混車型普遍采用低功率發動機所不同的是，其搭載的「全球十佳發動機」——2.0T 第五代EcoBoost雙渦流渦輪增壓發動機，可是能輸出最大馬力275Ps和峰值扭矩405N·m，動力參數比很多六缸發動機還要強悍！
相信很多人看到這裏就會覺得認知被顛覆了，畢竟這麽大馬力的發動機怎麽可能會省油？
沒錯，既然大家都知道發動機最耗油的就是起步和加速，最省油的是巡航狀態，電機最擅長的則是起步和加速，福特銳界L混動版就透過采用成熟可靠的動力分流技術，使用行星齒輪機構將發動機和發電機進行耦合，再透過智能控制系統對整車動力輸出做出精準控制，自動匹配最佳動力輸出模式，使整個混動系統始終執行在綜合效率最優的區間。
比如，當車輛起步或處於擁堵路段時依靠純電驅動，在加速時驅動電機也會介入輔助，在高速巡航時則由發動機進行接手，以更優解的混動技術同時發揮兩者的優勢特點，這樣既能直接跳過發動機最耗油的幾個場景，開著又像純電動車一樣平順絲滑，再加上采用動力分流技術的福特銳界L混動版，還有著無需充電補能的技術特點，這也就意味著哪怕是「充電不便」的使用者，也能實作兼顧極致油耗和超強動力，非常契合既無私樁又想追求動力強、油耗低的使用者群體。
始終堅持「匠心精神」
拋開更優解的混動技術，相信大家還會發現一件事情，那就是當下的新能源汽車已經出現類似數碼器材化的趨向，比如以極其快速的叠代更新，或者從系統端遠端控制鎖電等行為，逼著消費者進行高頻率換車，以此來抵消車輛自身品質不過硬的隱藏弊端。
對此，擁有百年品牌歷史傳承的長安福特就敢於破局，我們就拿最重要的動力系統來說，考慮到無論是發動機，還是電池都容易受環境因素影響，因此長安福特在研發銳界L時，不僅用行業最嚴苛的發動機冷熱沖擊試驗，確保發動機在極寒極熱情況下保持效能不衰減，同時還以國標測試時間12倍的電池包鹽霧測試和達到IP67的防塵防水等級，再加上經過針刺、火燒實驗來模擬碰撞場景，確保電池壽命能達到十年24萬公裏，從而讓混動車型也能像傳統燃油車那樣獲得超長待機的使用體驗。
然而這還不算完，哪怕是在行業利潤率極低的當下，長安福特仍在使用者「看不見的地方」始終堅持高品質造車的「匠心精神」，比如在當下消費者非常關註的車輛安全效能方面，福特銳界L混動版的整車結構使用了超過50%的高強度鋼，哪怕當車輛遇到極端情況出現傾覆時，可承受5輛車重量的車頂也可最大限度保障乘員艙人員的安全，再結合大馬力分流技術賦予的低能耗，更是讓以前人們戲說的美系車用料太紮實導致費油的玩笑，成為過去時！
值得一提的是，為了追求毫厘之間的細節，擰好一個小小的螺絲釘，長安福特更是用一輛汽車的價格級投入，打造傳統緊固工具2.5倍的精度，不僅透過裝備焊接機器人1050台，匹配全整合自動化技術，做到關鍵焊點自動化率達到100%，辨識精度高達0.1mm，還對車門、車機、儀表台進行高達「萬次級」的嚴苛測試，真正為消費者打造出一款既好開省心又安全省油的家用大七座 SUV，洞悉消費者的真實用車痛點，讓汽車告別快消內容，重新回歸陪伴內容。
實力品質，多次霸榜
當然了，品質過硬並非王婆賣瓜自賣自誇，而是要經過市場檢驗和使用者認可。
比如福特銳界L斬獲的榮譽獎項就多到讓人看著眼花繚亂，比如J.D.Power 2023大型SUV可靠性排名第一、J.D.Power 2024中國車輛可靠性研究SM（VDS）大獎、中汽研首批「零甲醛」汽車認證、C-IASI碰撞測試滿分、IVISTA中國智能汽車指數G（good）級認證，以及大馬力E混動系統蟬聯「中國心」2024年度十佳發動機及混動系統等等。
不妥協的質素標準、不含糊的毫厘細節、不惜力的材料做工、不間斷的質素測試，再加上大馬力E混動系統透過讓動力強大和極致省油實作的魚和熊掌兼得，不僅賦予了產品更高的耐久性、可靠性、保值率，還解決了無私樁、不便充電等消費群體的多重用車焦慮，而長安福特這一連串的舉動放在當下這個奉行降本增效的行業大環境下，就像是逆流而上的孤勇者。
其實這也正如長安福特新能源副總裁兼行銷中心總經理陳曉波所講：「現在我們要卷，但是絕不卷價格，我們卷品質、卷安全，要做就做在業內要求更高的產品。」沒錯，長安福特並沒有選擇最省時省事的跟風，而是透過把產品和客戶需求進行合理的匹配，和使用者一起繫結用車場景，脫離紅海市場，創造新的藍海，找到未被發掘和滿足的藍海市場，為消費者打造出更高品質、更契合使用者需求的優秀產品！
大俠車談： 毫無疑問，相較於無法滿足全場景用車需求，以及難以完全契合使用者需求的其他混動車型，福特銳界L混動版搭載的動力分流式混動技術，既保留了福特品牌一貫領先的嚴苛品質、動力效能優勢和駕駛樂趣，還帶來了極致的低能耗表現，讓動力強大和極致省油實作了魚與熊掌兼得，讓無私樁的使用者也能享受到「省錢省心不省效能」的出行體驗！
