依維柯是一家來自意大利的商用車制造商。在歐洲乃至全球的商用車行業中，依維柯有著舉足輕重的地位。其旗下的S-Way等重卡深受營運商喜愛，而另一代表性車型：Daily系列輕型商用車也享譽全球，是歐系輕型商用車的鼻祖車型之一，至今已生產超180萬台。
多能源戰略如今已經成為了依維柯的轉型基礎，結合服務組合、賦能創新，進而實作更高的競爭力。9月17日至9月24日，2024年度的IAA車展即將到來。在本屆IAA車展上，依維柯將為我們帶來一大批前沿展品，包含生物柴油、生物甲烷、純電動、氫燃料等多種商用車產品，還將帶來兩款全新的零排放商用車。接下來，就讓我們一同展望、盤點一下。
S-Way是依維柯旗下的旗艦重卡產品，主要針對公路幹線物流而打造。2023年11月，依維柯釋出了新款的S-Way旗艦車型，搭載全新的xCursor 13多燃料平台發動機。它的柴油版本具備四個馬力段，分別為460馬力（2500牛米）、500馬力（2600牛米）、540馬力（2700牛米）和580馬力（2800牛米），而天然氣版本則僅提供500匹馬力的版本，其最大扭矩為2200牛米。
作為依維柯新一代公路旗艦的主力發動機，xCursor 13配備了許多先進技術。它采用輕量化的低摩擦材料，並對發動機氣門等結構進行了最佳化，搭配全新的熱管理系統、燃油噴射系統，匹配更高的壓縮比，使柴油版機型的油耗降低了7%，天然氣版機型的氣耗降低8%，且整體重量較前代13升發動機降低了114千克。同時，xCursor 13發動機配備了eVGT電控可變截面渦輪增壓器，大大提升了發動機的瞬態響應效能，帶來強悍的低轉高扭表現。
並且，新款依維柯S-Way還是業內第一款采用第二代采埃孚TraXon傳勝變速箱的卡車。它采用了新一代ECU及全新的換擋執行器，進而實作了更快速、更精確的換擋。透過最佳化換擋效能，第二代采埃孚TraXon傳勝變速箱能夠減少1.7%的車輛燃油消耗，同時能夠改善駕駛員的駕乘舒適性，並提升貨運效率。
此外，新一代依維柯S-Way還采用了全新的美馳後橋，速比低至2.17及2.06。超低速比的後橋搭配大扭矩發動機、直接檔/超速擋變速箱，大大提升了車輛運輸效率。這套動力鏈相容生物柴油及生物天然氣。當使用生物天然氣時，車輛可近乎完全消除二氧化碳排放，同時無需在車輛效能上做出妥協。
除S-Way公路旗艦車型外，主打工程運輸的依維柯T-Way、主打混合型工況的依維柯X-Way也可搭載這套動力鏈。同時，新一代內飾、電子後視鏡等配置也與時俱進的出現在了這些產品之上，並搭載了更多的主動安全功能，例如側面盲點輔助系統等，滿足歐盟GSR通用安全條例的新需求。在今年的IAA車展上，搭載新款柴油動力鏈及天然氣動力鏈的S-Way等重卡產品將閃耀亮相。
除了柴油和天然氣動力之外，采用純電動力的依維柯S-eWay也將亮相本次IAA車展。這款車由依維柯和卡車新勢力：Nikola尼古拉合作開發。二者合作破裂後，依維柯將這款車型繼承了下來。
在早期時候，這款純電動牽引車被依維柯稱為HD BEV。它搭載了9組動力電池，總容量達到了整整738千瓦時！這也是目前歐洲純電動卡車中電池容量最大的一款，能為車輛帶來滿載500公裏的續航裏程。搭配350千瓦功率的直流快充系統，充至80%電量僅需90分鐘。
密密麻麻的電池組塞滿了整個底盤
車輛所搭載的電驅橋
依維柯S-eWay純電動重卡搭載了采用菲亞特動力科技（FPT）開發的整合式電驅橋，配備雙電機及兩速變速箱，總功率達到了480千瓦，換算成馬力也就是645匹。除牽引車版本之外，依維柯S-eWay純電動重型底盤也將在本次IAA車展上全球正選亮相，針對重型城市配送及區域配送用途打造。
S-eWay H2氫燃料電池重卡也將亮相本次IAA車展，它亦是依維柯與Nikola尼古拉的合作遺產。它的燃料電池系統來自德國博世，安放在車輛駕駛室下方的發動機鼓包內部。並且，依維柯S-eWay H2氫燃料電池重卡同樣采用了FPT提供的電驅橋，其持續功率為400千瓦（554匹馬力）。
駕駛室下方的氫燃料電池
依維柯S-eWay H2采用了70MPa的儲氫罐，容量為70千克，采用背馱式結構，堆疊於駕駛室後方，為車輛帶來長達800公裏的續航裏程。同時，加氫時間僅需約20分鐘。相較於電池電動卡車來說，氫燃料電池卡車能夠輕松實作更長的續航裏程，無需在補能上浪費太多時間。
相較於傳統重卡來說，氫燃料電池重卡的整備質素太大。即使歐盟將新能源卡車的GVW放寬至了44噸，車輛仍只可承載24.7噸重的貨物。此外，由於依維柯S-eWay H2采用了前凸式低風阻前臉、背馱式儲氫罐等結構，因此只能選擇6x2後橋轉向底盤，從而分攤車重，並將整車轉彎半徑限制在12.5米的要求內。
除了S-Way等重型商用車產品外，依維柯Daily系列輕型商用車產品也將亮相本次IAA車展。如今，依維柯Daily系列的產量已經超過了180萬台，在全球各地都有著極高的能見度。Daily系列於1978年誕生，於2022年12月達成了160萬台的產量裏程碑。在不到兩年的時間裏，依維柯Daily又生產了20萬台，銷量不可謂不高。
依維柯eDaily FCEV
除了常見的柴油動力Daily外，采用純電驅動的eDaily亦將亮相本次IAA車展。它可搭載1到3組電池，單組電池容量37kWh，可選80kW快充、多種多樣的底盤噸位、駕駛室配置，適應不同用途。依維柯與南韓現代合作開發的eDaily FCEV氫燃料電池車型也將亮相，與純電版本的eDaily一樣，二者均曾在IAA 2022上展出。
現代Staria
現代ST1
同時，依維柯還將展示一款全新的純電動輕型商用車，它也是和南韓現代合作開發的產品，基於現代eLCV平台，主打3.5噸級輕型商用車市場中的高端市場。新車將是類似於現代ST1或Staria一類的產品，具體產品形式及定位資訊，還需期待其在本屆IAA車展上亮相後公布。
此外，依維柯還與福田汽車簽署了合作備忘錄，共同探索電動汽車及零部件領域的合作，並共同探索開發全新一代3.5噸級以下的純電動廂貨。不過，二者的合作產品可能還需要很久才會正式亮相。
新一代依維柯S-Way配備的全新多媒體內飾
除了上述展品之外，依維柯在室外展區提供了20多輛展車，它們由依維柯與各類上裝制造商合作開發。同時，依維柯還準備了規模龐大的試駕，提供13輛試駕車，涵蓋輕型、重型、重型車輛，並由柴油、純電等多種動力驅動。
依維柯與PlusDrive智加科技合作的自動駕駛重卡同樣將亮相本屆IAA車展，參會者甚至能夠在限定的測試場內體驗這款自動駕駛重卡。
如今，依維柯正大刀闊斧的進行轉型。除了對旗下車輛更新換代、立足多燃料戰略，投資新能源重卡等手段，依維柯還正與全球多個企業合作，拓寬產品陣容並不斷提升競爭力。對於本屆IAA車展來說，依維柯那豪華的參展陣容同樣使人印象深刻，就讓我們一同期待吧。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關註我們哦！
