時在中春，陽和方起。3月23日， 機器之心AI科技年會 透過線上直播方式舉辦。在當天下午舉辦的「首席智行官大會」環節中，機器之心旗下Auto Byte邀請來自整車、芯片、自動駕駛、無人物流等領域的十余位領軍人物參與訪談，圍繞智能汽車3.0時代、智能駕駛數據、單車智能、中國Robotaxi未來發展趨勢、自動駕駛商業化等行業熱門話題展開深入討論。
禾多科技作為國內知名的自動駕駛量產解決方案提供商，受邀參與本次首席智行官大會。
禾多科技副總裁戴震 在會議圓桌論壇中，圍繞 「自動駕駛商業化如何走向成熟」 的主題與參會嘉賓進行了討論和分享，以下為精彩觀點：
量產為先，搶占2025
對於行業普遍關註的自動駕駛商業會在何時走向成熟的問題，2025年或將成為一個關鍵的節點之年。
在2025年之前，我們如今已經能夠看到，在許多特定場景下，比如一些封閉場景、風險可控的場景，不同的自動駕駛產品正在逐步落地，為消費者創造更加方便便捷的行車、泊車體驗。
在2025年之後，這些有限場景中的自動駕駛產品有望逐漸打通、融合，在公開道路上執行的更高級別的自動駕駛系統會逐步湧現出來、量產落地。
以下幾個方面的原因，影響了這種趨勢：
在車端的技術層面，隨著近年來芯片、傳感器等關鍵技術逐步完善、成本逐步降低，為自動駕駛商業化落地創造了可能性。
在市場需求方面，隨著汽車智能化浪潮的發展，消費者近幾年對智能輔助駕駛逐漸接受和認可、越來越期待體驗更加高級別的自動駕駛技術；主機廠對自身產品的自動駕駛能力越來越重視、將其作為核心競爭力之一。
最後，從周邊技術方面來看，除了車端技術不斷進步，相關的基礎設施、智能化交通器材、法律法規正在逐漸完善、健全，這也促使了自動駕駛技術在未來幾年將能夠實作商用化。
基於這種判斷，禾多科技正逐步推動旗下自動駕駛解決方案的商業化落地。
在技術和產品維度，我們利用車規級、量產化的硬件，將行車自動駕駛系統 HoloPilot和智能泊車系統HoloParking組成行泊一體架構，打造滿足商業化需求的全場景自動駕駛方案。
同時，我們正與以廣汽為代表的大型汽車主機廠緊密協作，搭載禾多自動駕駛系統的多款廣汽車型將在2022~2023年陸續上市。在車端的量產落地，標誌著禾多的自動駕駛方案商業化行程邁入全新階段。
百花齊放，體驗為王
在自動駕駛商業化的行程中，各家公司關註的賽道不同、產品和方案聚焦的場景各異，決定了B端和C端市場將出現「百花齊放」的局面。
在場景聚焦上看，由於自動駕駛場景套用非常廣泛，既包括礦山、園區等場景下的物流配送等B端套用，也覆蓋了與普通消費者聯系更緊密的日常用車。這決定了自動駕駛的商業化落地形式將呈現豐富的多樣性。
每家公司選擇的研發路徑也各不相同。有一些選擇直接主攻Robotaxi，試圖一步到位實作L4級別以上高級無人駕駛的企業，同時也有一些像禾多科技這樣的，以量產方案推動數據積累來逐步推進技術叠代的企業。
我們還不能忘記，與傳統汽車行業一樣，自動駕駛本身也是一個參與者眾多、上下遊鏈條很長的領域，主機廠、Tier 1供應商、軟硬件科技創新公司都在從不同角度切入賽道，短時間內不會形成一家通吃的壟斷局面，未來將是百家爭鳴，百花齊放的局面。
關於C端市場，從禾多科技自身來說，雖然主要服務的客戶是B端的汽車主機廠，但自動駕駛方案最終要接受廣大消費者的體驗和評價。
消費者對自動駕駛實際上有不同的期待和需求：有的關註功能互動體驗，有的註重安全性，有的在乎舒適性。這種不同的需求，也是行業百花齊放的重要表現。
對此，禾多科技內部還有一個專門的使用者體驗團隊——Team U。透過對智能駕駛功能使用者日常使用習慣、遇到的痛點進行分析和最佳化，我們希望讓自動駕駛有更好的使用者體驗，讓使用者更加信任自動駕駛功能， 打造使用者體驗更便利的自動駕駛系統 ，將「 體驗為王 」作為產品研發的重要指導方針。
克服瓶頸，兼顧需求
雖然自動駕駛的商業化行程前景樂觀，我們也應該清楚地認識到，在這個過程中會存在不少挑戰和困難。為了克服商業化過程中遇到的種種瓶頸，我們需要同時兼顧車企客戶的訴求和C端消費者的訴求。
謹慎務實是所有汽車廠商共同的特點，往往將系統安全和穩定作為重中之重。這對自動駕駛技術方案提出了很高的安全方面的需求。
為了滿足主機廠的安全標準，需要嚴謹完善的流程管理和周密可靠的技術驗證。
在流程管理上，禾多科技2021年透過了ASPICE CL2認證。 公司在專案管理、需求管理、開發設計、測試驗證、支持過程等建立了完善的開發流程體系，軟件質素管理流程已與國際接軌，滿足了國內外主流主機廠對供應商嚴格的質素及開發能力的要求。
在技術實作上，禾多科技正在按照功能安全的要求進行大量的開發和驗證，以達到主機廠嚴格的產品出廠標準，今年就將有多款量產車型搭載禾多自動駕駛系統上市。
另一方面，從消費者的角度出發，雖然如今市場上有很多汽車已經搭載了智能輔助駕駛系統，但實際使用過程中一些不穩定、安心的體驗，還是讓不少消費者存在一定顧慮，這也制約了自動駕駛的商業化落地。
為此，禾多科技提出了 行泊一體 、 駕艙一體 的產品思路，從場景打通、行駛高效、互動和諧等幾個方面來提升使用者體驗，為消費者打造 穩定安全 、 能夠信任並願意長時間使用 的自動駕駛產品。
數據驅動，持續叠代
今年，禾多科技獲得了廣汽集團旗下廣汽資本獨家投資的數億元戰略融資。同時，禾多科技與廣汽集團緊密協作，進入了量產交付攻堅階段，搭載禾多科技自動駕駛系統的多款廣汽車型將於2022年開始陸續上市。
透過廣汽車型量產落地，首先禾多還是將秉承體驗為王的指導方針，以行泊一體、駕艙一體的思路為消費者帶來更加穩定、體驗更好的自動駕駛體驗。
在產品層面，禾多行車自動駕駛系統 HoloPilot和智能泊車系統HoloParking將同時搭載量產車，打通完整套用場景。
此外，為了滿足消費者不斷變化的需求、帶來更優秀的使用體驗，禾多科技將充分利用量產專案來推動技術叠代，打造完整的數據閉環。
如何充分高效地利用數據，是自動駕駛研發領域的重要技術壁壘。透過特斯拉和Waymo兩種技術路線的比較，我們可以看出，量產叠代路線積累的數據量要比Robotaxi路線高一兩個數量級。
禾多科技基於一貫堅持的量產叠代路線，面向未來量產車「海量並行」的回傳數據，正在開發完整的數據處理平台，把之前套用於原生的數據閉環推到雲端，實作從 車端場景截取 、 數據脫敏 、 數據回傳雲端 、 數據回灌 、 故障分析 、 雲端訓練 、 場景入庫 等完整的雲端工具鏈。為數據閉環和演算法叠代打下基礎。
透過與廣汽的合作，讓禾多科技成為了目前與國內大型汽車集團形成全方位合作的唯一的獨立自動駕駛公司，這也讓我們有機會透過廣汽的量產車型，積累數據、鍛煉演算法、促進方案不斷叠代。
此外，我們也期待與更多國內汽車廠商達成合作關系、讓我們的技術在更多車型上量產，促進自動駕駛方案持續最佳化和提升。
