編輯：桃子 好困
【新智元導讀】這次特斯拉股東日，雖沒有新車，但馬斯克確定Cybertruck今年一定會來。
特斯拉股東日，依舊沒有新車。
萬眾矚目的馬斯克登台繼續畫餅，「我不官宣新車，不過新車年銷量會超過500萬」。
馬斯克向所有人展示了特斯拉正在研發的2款新車，新車的樣子在螢幕中一閃而過。
具體配置，只字未提。從比例可以看出就是傳說的Model 2，或者Model Q了。
值得一提的是，馬斯克會上非常肯定地說，賽博皮卡今年一定會來。
一大波人形機器人，正向我們走來
毫無疑問，特斯拉人形機器人「擎天柱」在馬院士心中占據了相當大的分量。
他在會上表示，「未來每個人都會擁有一個人形機器人，有些人甚至不止一個，這個市場將是百億級別的」。
在馬斯克看來，未來特斯拉的長期價值，將主要來自人形機器人。
還記得去年特斯拉AI Day上，擎天柱原型登場與台下的人打招呼，走路看起來並不是那麽穩，而且還是未包裝的的機器人。
這次，馬斯克介紹了人形機器人最新情況，在最新影片中，5個有模有樣的擎天柱原型同時向前行進。
看樣子，他們已經投入特斯工廠中，一起在辦公室、賽博皮卡車間，執行簡單的任務。
影片還展示了，機器人電機轉矩控制的演示。
透過控制讓它不打碎雞蛋，真的做到了。
此外，透過使用車載網絡攝影機和一套傳感器，擎天柱還能夠探索和記憶環境，為在指定區域工作做好準備。
當然了，人形機器人的訓練依舊離不開人類為其提供的模擬數據。影片中，就演示了在虛擬環境中的人形機器人透過模擬對物體進行操作。
而演示中，最值得看的就是，擎天柱能夠用雙手處理復雜任務。可以說，這是當前人形機器人最難做到的一部份。
會上，馬斯克並沒有公布擎天柱其他技術細節，但對於它未來的需求，預計未來遠遠超過汽車。
對於特斯拉領先之處在於，汽車的FSD系統和人形機器人的底層模組已經打通。
輝達科學家Jim Fan表示，
我認為特斯拉處在一個可以構建有史以來最大的人形機器人數據飛輪的絕佳位置上。我對特斯拉Optimus的最新進展感到非常樂觀！
· Optimus可以重用為FSD（全自動駕駛）構建的強大視覺系統。使用網絡攝影機，而不是LIDAR讓模型可以快速遷移。很多人形機器人的任務可能需要的視覺處理精度和嚴謹性不如自動駕駛。
· 特斯拉在大規模生產硬件方面有深厚的經驗。第一個大規模部署人形機器人的公司將能夠在實際環境中快速啟動數據飛輪，並比競爭對手更快地提升模型能力。
· 盡管如此，機器人技術作為一個領域仍在等待一個像GPT-3那樣的突破。在NLP中，自回歸Transformer+下一個詞預測+RLHF已經被廣泛接受。但對於機器人技術來說，還沒有一種方法被證明同樣有效。
官宣兩款新車，賽博皮卡今年交付
「Cybertruck是我們的第一張王牌」。
自2019年，特斯拉Cybertruck首次釋出以來，至今難產。當時，特斯拉計劃在2021年將其推向市場，但是因為產能，以及最終形態問題，交付再次鴿了。
馬斯克會上表示，「雖然說我們一再跳票，但今年我們終於要開始交付Cybertruck了，而且我覺得Cybertruck會給我們帶來一個很好的預期」。
對於Cybertruck的年產量，計劃每年最少有25萬-50萬輛。馬斯克稱，「需求有多大，我們就生產多少」。
鑒於這款即將面世的車采用的是全新制造方法，售價也應該相對來說較高。
在大會現場，特斯拉甚至直接擺了一輛Cybertruck原型供人參觀。
從網友拍的影片中可以清晰地看到：那個被稱為Giga Wiper的巨大雨刷，粗壯的懸架，以及可伸縮的蓋板結構。
當被問及特斯拉是否會推出專用房車，馬斯克表示暫時還沒有這一打算，但是Cybertruck將配備露營配件，另外還預留了連線點，第三方公司可以為其推出配件。
除了Cybertruck，在介紹車的進展上，馬斯克還表示Model Y有望成為2023年銷量最好的汽車。
此外，他還扔出一枚「炸彈」，宣布特斯拉正在研發的兩款新車，並自信地猜測這兩款新車年產量將超過500萬。
雖沒有FSD重大更新，馬斯克提及自己使用FSD beta感覺不錯。
並暢想「在未來，我們認為FSD一定會比人類駕駛員安全得多，一定比人類駕駛員安全十倍，我覺得這樣的安全性是可以實作的，這是很重要的成就。」
在今年3月份，特斯拉投資者日上，馬斯克就提到了特斯拉計劃生產一種新型的驅動單元。
這次會上，馬斯克再次鄭重宣布了下一代驅動單元的革新。
這一種新型驅動單元只需要目前工廠空間的一半，能夠減少75%的碳化矽使用量，而且不含稀土元素。
此外，特斯拉還將在汽車中改用新的低壓架構。這一架構對銅的需求量很低。
馬斯克不辭去CEO
在股東大會之前，股東們投票透過，讓前特斯拉技術長JB Straubel擔任特斯拉的獨立董事。
JB Straubel現在是Redwood Materials公司的CEO，這是一家回收鋰電池及生產電動汽車用電池的公司。
繼2019年離開特斯拉後，JB Straubel的再次回歸對許多投資者來說非常興奮。
在特斯拉任職期間，Straubel領導了Gigafactory Nevada的建設，以及Model 3的生產。
與此同時，投資者投票否決釋出一份關於「關鍵人物風險」的報告，該提案旨在確定關鍵人物並制定繼任計劃。
在會後的Q&A環節中，當被問及是否辭去特斯拉CEO一職，馬斯克立刻否認了這一說法。
「這是不可能的，特斯拉將在Real World AI或者AGI中扮演非常重要的角色，因此，我得確保這件事很好地進行。」
就目前的工作，馬斯克表示自己不斷忍受媒體的負面報道，「有時工作的痛苦程度非常難以忍受」，但是他依舊保持樂觀。
自去年10月收購推特後，馬斯克一直面臨著各方的壓力。
董事會要求他解決投資者對於缺乏明確繼任者的擔憂、市場需求疲軟，新汽車的釋出延遲，以及推特收購後的各種處理事項。
即便如此，馬斯克在去年的股東大會上說，只要他還有用，他就會留在特斯拉。
參考資料：
https://www. theverge.com/2023/5/16/ 23725607/tesla-elon-musk-shareholder-meeting-succession-twitter
