日產4月到9月的凈利潤暴跌94%，不是利空而是利好，對你沒聽錯，已經在變好了。
因為日產4月到6月的凈利潤原本是暴跌99%的，眼看著就虧損的程度，現在又過了一個季度，整體跌幅有所回落，挽回了5%；單看第三季度，利潤只是跌了85%，那更是不錯了，此處應該有掌聲。
從全球市場看，日產在美國也面臨著銷量下滑的情景，同時車型換代清庫存也是使得利潤驟降的重要原因之一。
單看中國市場，日產今年1月份到10月份的銷量55.8萬輛，同比跌幅為10%，但是近兩個月的銷量跌幅已經擴大到15%以上，銷量是在呈現出惡化的趨勢。
銷量下滑的同時，日產的單車價格也在走低，如今車均價已經低於10萬，日產銷量最好的轎車軒逸，7萬多提車；中級轎車天籟12萬多；SUV車型逍客不到10萬，奇駿13萬多。
利潤大幅下滑的背後，是日系車為了維持銷量基本盤，不得不卷入國內殘酷的價格戰，但消費者已經用腳投票，去選擇產品力更強，節油性更好，智能化程度也更高的自主品牌新能源車了，所以價格是一降再降。
不過，日產已經是三大日系品牌當中轉型較快的了，如今更是擁抱華為開發智能座艙，計劃在未來2年推出多款新能源車型。
剛剛過去的第三季度，全球凈利潤排名前十的車企當中，豐田下滑55%，奔馳下滑54%，大眾下滑64%，本田下滑61%，寶馬下滑84%。這些凈利潤下滑的車企有個共同的特點，在華業務比重較高，並且長期貢獻大部份利潤。而隨著中國自主品牌車企的強勢崛起，這些車企的凈利潤終究會回歸到正常水平，再也沒有超額利潤。
這就是汽車工業，苦哈哈的制造業。
