就一個感覺，馬斯克太傲慢了。
特斯拉Model 3是2016年推出的，當年技術絕對大幅領先全球。到了2023年，改款推出了煥新版，只是小修小改，盡管產品力仍然是穩坐世界第一梯隊，但已經沒有當年的那種巨大的技術領先優勢了，當然，如果加上馬斯克引以為傲的FSD，再加上3P版逆天的操控，同級最低的電耗，極佳的安全性，說Model 3仍然是這個價位的技術王者，也不為過。
但問題是，中國用不了FSD。
可以說，Model 3放在今天的中國，已經沒太大的競爭力。中國人在意操控的不多，安全性這些東西又看不見，更多人在意的是一些花俏的車機功能、坐起來舒不舒服、空間大不大、車裏有沒有冰箱、內飾豪不豪華……看重這些的車主，面對Model 3，他們根本提不起興趣，盡管Model 3的硬件成本很高，供應商都是絕對的第一梯隊。但消費者感知不到啊，市場上，逆仿日系老底盤，用四線國產玲瓏輪胎，各種技術指標擦著標準線走的品牌銷量節節上升，為啥？大空間，內飾看起來豪華，盡管用的都是廉價件構成的，完全沒有操控但是坐起來舒服些。
所以，Model 3銷量節節下滑也印證了這點，特斯拉在中國市場目前就只靠Model Y在苦苦支撐。
中國市場也是特斯拉全球最重要的市場之一，原本應當充分聆聽和考慮中國車主的偏好，在改款的時候加入這些本土化需求，但很遺憾，從公開的訊息來看，前年的Model 3煥新版沒有，現今的Model Y煥新版還是沒有做到這點。
馬斯克壓根就沒把中國消費者的需求放在心上，可能他覺得特斯拉仍是T0梯隊，中國車企都是低質模仿者，還不足為慮。他的眼光只放在歐美市場上，也更重視這些地區的用車需求，Model 3 / Y都滿身歐洲車的範，Cybertruck則完全根據美國本土去打造。中國市場？省省吧，等了幾年的七座車，影都沒見到。
當然還有一種可能，就是特斯拉研發團隊在美國，面對美國Lucid 、Fisker和Rivian那堆廢物般的新勢力，特斯拉團隊根本沒有任何作戰意欲，覺得躺平十年都能一根手指幹掉它們，但是，兔子再快，東方有一群烏龜已經追上來了，而且動作越來越快，叠代速度日新月異。特斯拉靠FSD能維持得了未來領先優勢？中國人別的沒有，就是能卷。
馬斯克別老是盯著天上了，多看看地上，特斯拉你這發家基本盤還能維持多久？
