因為貴，這個車溢價是非常嚴重的。
一般小法拉利指的是V6四葉草版本，相比L4換了個發動機，可調避震，大輪輞半R胎，加了點日常沒什麽用的碳纖維和空力套件，價格就從40萬變成了90萬？這都能買兩台L4了好吧。
其實能感受得出差別的也就發動機和避震了，發動機報廢買新的都用不著二十萬吧，避震有下放到L4版本但是沒人買哈哈（太貴了還是改款前夕）。pzero的crosa那個半熱熔胎街道不好用，冬天要暖胎夏天下雨排水又不如pz4。碳纖維減重件和風力套件在街道屁用不頂，還少個車頂采光的天窗。
然後這個四葉草版本官方再改改成了GTA/GTAM，居然賣150萬？還限量？也沒見多大圈速提升啊？
我前幾年覺著阿羅就差寶馬mperformance那種定位的車型，擡個v6發動機加可調避震賣60萬正好。之前有個L4頂配帶可調避震沒人買的estrema賣48，加個發動機60夠夠的了，打個m340i還不是輕輕松松。
上文說的六十萬級別已經幾年前的事了，現在電車發展太快了，340都賣不動，440直接不引進了。我覺得這車現在的合理定價是L4賣二十多萬，擡V6發動機賣四十多萬，四葉草就別賣了現在市場需求量有沒有一百台都不好說。
Alpha羅密歐這個屌牌子（念全名就是要罵人了）還有一個陋習，配置一點一點放，每一年放一點點。什麽中控換更大的螢幕，動力最低200升級280，後輪圈8J升9J，標配大撥片，車頭燈氙氣換LED…都是一些無關痛癢的東西，但是非常膈應人。幾乎每一個老車主看新車都是羨慕嫉妒，差那麽一點點配置，但是要改就得多花幾千塊。這樣有什麽意思？你永遠買不到一個頂配的車，永遠差一點。
還沒買的看看小米吧，操控跟giulia很像，都是追求低操作響應延遲而不是只為了圈速的。配置哪裏不是暴打，除了要充電一切都好。
油車加油偶爾也是要排隊的鴨
