今年可以說是北京汽車的「越野加電年」，3月北京汽車釋出了魔核電驅解決方案，接著BJ30、BJ60雷霆先後推出，8月份BJ40魔核電驅版登陸成都車展，在12月份終於迎來了它的北京亮相。
在如今的越野車領域，很多品牌都推出了自家的新能源越野車型，從豪華到大眾款型，從純電到插混，還有各式增程款車型，一箱油續航過千公裏的也很多，技術路線也分了好幾種。可以說用姍姍來遲來形容電驅版的BJ40毫不為過，雖然晚，但終究是來了。
先來看一張圖片，對絕大多數越野車來說，100%坡度，也就是45°坡，是極限的存在。通常在爬坡能力上，一般轎車爬坡極限在20°左右，未改裝的越野車爬坡極限普遍在30°-38°之間。在預售釋出直播中，全新BJ40e進行了45°極限爬坡挑戰，完成與電G同樣的難度。
這從某種程度上證明了「電驅越野」和「解耦四驅」還是有相當能力的，尤其是在越野場景下，電機的即時扭矩特性反而比傳統發動機更有優勢。硬派越野車加電後會有哪些變化？BJ40e效能如何？繼續往下看。
快速了解BJ40魔核電驅版
新車動力系統由1.5T增程器和前後雙電機組成，屬於增程式，電機負責驅動，發動機負責充電。有「三把差速鎖」和四輪全時驅動系統，懸架采用了四輪獨立懸架。外觀、內飾方面變化不大，增加了多種電感儀式配置等。
尺寸方面，長*寬*高為4790*1940*1930（1964）mm，軸距2760mm，接近角38°，離去角37°搭配275/55R20（不同車型有差異）的瑪吉斯RAZR HT輪胎。非承載式車身結構，取消了傳動軸，改為四輪獨立懸架。
動力
搭載了1.5T增程器和前後雙電機的組合，電機輸出效率可達99.5%，最大輸出功率403kW、扭矩655N·m，零百加速5.5s。最大輪端扭矩達9000N·m，動態扭矩響應速度僅為60ms。增程器輸出功率115kw，發電效率最高97.5%，持續充電功率可達90kw，高功率輸出2小時電池依然能保電。
采用智能全時四驅，能夠在越野工況下對前後輪扭矩和電子限滑系統精準調節，前後機械差速鎖整合於前後橋電驅系統內，透過電磁鎖止來實作兩側車輪半軸的硬連線，與智電中鎖實作「三把鎖」功能。
具有11種模式的全地形智電ATS系統，包括4種城市通勤模式、6種越野穿越模式和1種賽道模式。
續航及充電
新車搭載40.3kwh的三元鋰電池，純電續航152km，綜合續航超1200公裏。作為一款基於400V平台打造的車型，充電功率為50kw，從30%充電到80%需要30分鐘。配備82L的油箱，綜合油耗1.39L/100km、饋電油耗8.68L/100km。
據官方資料，新車具有全工況智能熱管理系統，能夠有效解決冬季續航縮水與高溫大負荷過熱，這就解決了特定條件下電池的衰減問題。
懸架
與現款BJ40不同的是，由於驅動形式的改變，新車采用了四輪獨立懸架，這樣在各種地貌下會保持更好的穩定性和舒適性。
安全效能
新車保持與燃油車型一致的內嵌式金屬防滾架+太極底盤+非承載車身架構。電池部份則采用柔性一體化設計，透過4個軟連線構件，將懸置於車架內部，形成360°碰撞保護圈。另外，在電池安全方面，也采取了不少的新技術，包括懸浮液冷技術以及超寬溫域設計、IP68級強密封、1200℃航空級隔熱等多項安全設計等。
外觀
外觀方面不多說，繼續延續了BJ40系列硬朗、方正的車身姿態，簡潔的整體、流線的曲面，依然是經典造型。值得一提的是，新車全系配備車頂行李架。新車有海風藍、極夜黑、雪域白、未來灰4種漆色。
內飾
硬派坐姿視野，多項電感儀式配置提供賽博尊享儀式感。三種迎賓燈語，前大燈、輪眉燈、後尾燈順序點亮，流水效果營造全方位氛圍感多種電感儀式配置方便實用，儀式感拉滿。還有全景天窗、L2.5級智駕再加五屏聯動等豪華科技配置。
總結
最後總結一下哈，從效能和配置指標方面來看，全新BJ40魔核電驅版確實很強悍，舒適性和智能化也較現款車型有了不少提高，電驅時代帶來的改變是巨大的。但也是有需要慎重對待的地方，如增程系統的額外重量以及動力輸出的持續性等效能表現，都會對復雜地貌的越野效能造成一定影響，還需要實測驗證。
我們也希望能夠透過進一步的試駕帶來更真實的體驗，期待分享給大家，請關註後續的報道。
