5月28日，全球首款搭載第五代DM技術的中級轎車秦L DM-i 在誕生全球第一輛插混車型的城市-西安重磅上市，秦L 的上市，不但將混動車型百公裏虧電油耗一下子拉低到2.9L，更是將車輛綜合續航提升到2000km以上，再重新整理認知的同時，秦L的上市給整個車圈帶來了一場無異於八級地震的震撼。
吐槽、抹黑、反內卷的聲音不絕入耳，甚至還有準備掀桌子的某國產車型，很多同行和第三方對秦L9.98萬的售價感到不可思議，甚至高度懷疑，是不是偷工減料了，是不是有啥不可告人的秘密，但是當拆解過後，紛紛偃旗息鼓，秦L的做工用料紮實，無論是安全系數還是配置都堪稱教科書級別，例如秦L DM-i的前防撞梁使用了鋼材，覆蓋率約76.8%，寬度為1460mm，厚度大約1.6mm，防撞梁後還配備了吸能盒，這種設計比許多同級別車型更加紮實。還有，秦L的A柱內層使用了抗拉強度達到1700Mpa的超高強度鋼材，中層強度也超過1600Mpa的熱成型鋼，B柱和C柱上邊梁的熱成型鋼強度也分別超過了1500Mpa和1685Mpa，這樣的材質配置，在9.98萬元的價格區間內，實在是難以挑剔。
實際的拆解測試顯示，秦L的車身材料表現符合其價格定位，AB柱的熱成型鋼甚至優於許多合資B級車，配置方面，即使是入門版本也配備了6個氣囊，高配則有中央氣囊，全系標配10.1英寸大屏、LED大燈、外放電、無鑰匙進入、定速巡航、倒車雷達和倒車影像等等配置。拆解結果真的打了很多黑子的臉，那些沒有真憑實據說人家作弊的偷工減料的不知道臉紅不？
其實對比亞迪經營模式深入了解的人都知道，比亞迪之所以能比對手成本更低，與其供應體系有很大關系，比亞迪是全球少有擁有全產業鏈垂直整合供應鏈的汽車整車企業，產能大、平台化造車，自產自銷，完整閉環因此它的成本根本不是對手所能比擬的，懷疑別人可以但是一定是要建立在事實基礎上，你做不到，不一定別人做不到。你要謀取高利潤，但是不能阻擋別人把更經濟實惠的產品提供給消費者。
吹滅別人的燈並不會讓自己走的更遠，消費者可能一時被你的妖言惑眾所誤導，但是雪裏面埋不住死人，國家科技進步獎連續兩屆比亞迪榜上有名，與其質疑，要掀桌子，還不如把精力放在研發上，努力終會有回報，這才是長勝之道。
