如果說吳京、原神、比亞迪都是因為自身的產品導致被誤解。那麽華為就是因為蓄意誤導國人，導致罵聲一片。
所以，把華為跟其他三者放在一起，基本屬於給那三個潑臟水了。
要知道，華為信徒決口不談幫伊朗代購禁售產品的問題，就算談，也只會說，是抗擊老美的霸權主義。或者說，是老美為了打擊華為的栽贓陷害。
同樣的事情，為什麽中興會慫？作為一家國企，不應該比華為這家民企腰桿子更硬麽？為什麽剛斷供就立馬認了，並且接受出口的合規檢查？無非在於，國企是一個國家的臉面，要是被實錘的事情還不認，國家信譽怎麽辦？就跟城投債一樣，政府不會輕易給他暴雷的，真的暴雷，政府信譽何在？
而華為不一樣，民企，盡管在國內的華為信徒已經把他視為民族之光，可實際上呢？孟回國雖然在大宣特宣，但是除了我們這些罵華為的人之外，有幾個人關心最後的判決是什麽？更多的人只關心贏麻了這個事情。所以基本忽略了最後的判決。試著想一想，如果孟回國的時候，央視等官媒同時還在通告判決結果，那孟回國算什麽？既然刻意避開這個話題，說明真的不能說，說了只會導致尷尬的局面發生。
再說他們的產品。
吳京，至少成為了票房保證，拍的也不差。
原神，你不能否認米哈遊的遊戲模式的成功，收割全球遊戲玩家的錢財。
比亞迪，國產車品牌終於是在新能源時代混出了頭，價格也一步一步的打了上去，品牌也做了塑造。
華為呢？
模糊處理鴻蒙系統，反正手機鴻蒙、開源鴻蒙（lite os）都是鴻蒙，兩個系統的特性混在一起談就是，你能說什麽不是？
說好的不造車，還沒堅持幾個月，問界牌子都轉讓給華為了。還說不造車？哦，自己不造，找代工，這叫與車企的雙贏。那蔚來，小鵬也不造車，也只是各自跟江淮，海馬搞雙贏。這下真就好了，一下子把兩個造車新勢力除名了——都不造車，能稱得上造車新勢力？
輔助駕駛呢？搞了個L2.999級。讀過書的都知道，不管迴圈多少，那都是不可能進位的。所以，L2.999還是L2，當不了L3。再怎麽接近也不可能是L3。出了事，完全可以說，我是輔助駕駛，不是自動駕駛，是你們誤會了，這個責任我不擔。但是各種宣傳口徑基本都是在市區內，這個ADS 2.0的自動駕駛有多厲害。就很神奇了。出了事，到底誰負責？
反正涉及到華為，很多事情都會變得很神奇，要麽是自己捏新概念，要麽是自媒體的過度解讀，再要麽就是開啟了現實扭曲的AT立場——能不談現實就不現實，最好談立場，如果不想談立場，那就是你思想有問題。
