沈寂3年時間， 谷俊麗 最新去向浮出水面。
特斯拉前技術專家、小鵬前自動駕駛副總裁，現在轉投 奇瑞 ——
加盟奇瑞控股公司「大卓智能」，擔任董事兼總經理，持股近20%。
而且很有可能，該公司會發展成下一個 毫末智行 ，幫助奇瑞在汽車智能化方面扶搖直上。
谷俊麗的新身份
按照已經變更的工商資料，谷俊麗正式加入奇瑞控股的 大卓智能科技 ，擔任董事兼總經理。
不過也有爆料說，奇瑞和谷俊麗正在商討類似 長城和毫末智行 的合作模式。
所以大卓智能科技這家公司什麽來頭？
今年2月1日剛成立，註冊資本為6.25億元，法定代表人為 高新華 。
這家公司的經營範圍，包括人工智能基礎軟件開發、人工智能套用軟件開發、人工智能理論與演算法軟件開發、人工智能硬件銷售等等。
股東資訊顯示，大卓智能科技由奇瑞汽車股份有限公司、蕪湖奇瑞科技有限公司、上海駿名科技合夥企業（有限合夥）共同持股。
值得註意的是，持股20%的上海駿名科技合夥企業，背後實際控制人正是谷俊麗。
事實上，谷俊麗加入奇瑞很可能已經有一段時間了。
今年1月，有網友爆料她加入了奇瑞，直接向高新華匯報，主要負責奇瑞智能駕駛系統的開發，據說其團隊規模達到了200多人。
猜想一下，如果大卓智能真的是奇瑞孵化的自動駕駛公司，並由谷俊麗帶隊，其發展路徑或多或少會與爆料中所說——就像毫末智行之於長城汽車。
作為參考，毫末智行的前身是長城汽車智能駕駛前瞻分部，2019年11月正式從長城獨立出來，2021年原百度智能汽車事業部總經理 顧維灝 正式加盟，擔任CEO。
長期以來，兩者的關系是——長城既是毫末智行的大股東，也是毫末智行的大客戶，二者在智能駕駛相關的數據上可以做到共享。
截至目前，毫末智行已為長城旗下魏牌、坦克、歐拉、長城炮等近20款車型，提供了輔助駕駛解決方案，有效地促進了長城智能化快速轉型。
除此之外，毫末智行有自己的通用線控底盤「小魔盤」，自研了末端物流配送車「小魔駝2.0」，同時還與火山引擎合作建立了智算中心，用來解決海量的數據處理、模型訓練等問題。
或許也有出生背景方面的原因，毫末成為了這兩年發展最快的自動駕駛公司。
所以未來很有可能，大卓智能科技也會如同毫末智行一般，助力奇瑞完成智能化快速轉型。
而谷俊麗，或許是其中起關鍵作用的核心人物。
谷俊麗是誰？
谷俊麗與自動駕駛結緣，與兩個人有關。
一個帶她到了特斯拉，一個把她請回了國。
谷俊麗2006年本科畢業於 合肥工業大學 電腦與資訊學院，學的是通訊工程專業。
後來碩士到了清華，再成為了UIUC聯合培養博士。
2011年，谷俊麗在谷歌實習，做的是軟件工程相關的工作。
2012年7月至2016年，谷俊麗工作進入AMD主任工程師，負責大數據和深度學習軟件的研發。
也是在AMD，谷俊麗遇到了 Jim Keller ——傳奇芯片架構大神，也是因為後者，谷俊麗開始進入自動駕駛行業。
2016年2月，Jim Keller被馬斯克的願景和魅力感召，帶隊加入特斯拉，研發自動駕駛軟硬件系統，以及後來知名的FSD芯片。
谷俊麗則側重於幫助搭建特斯拉機器學習團隊，並參與了特斯拉自動駕駛系統Autopilot 2.0開發。
而Autopilot 2.0，正是特斯拉大規模部署的自動駕駛/輔助駕駛系統。
特斯拉的經歷和履歷，也讓谷俊麗有了自動駕駛和智能車方面的影響力。
離職特斯拉後，她遇到了第二個重要伯樂—— 何小鵬 。
2017年下半年，何小鵬正式離職阿裏，全身心投入小鵬汽車創業，並且明確了中國智能車打造的目標，與有特斯拉經驗的谷俊麗，一拍即合。
2017年10月，谷俊麗官宣加盟小鵬汽車，出任小鵬汽車自動駕駛研發副總裁，直接向何小鵬匯報。
之所以離開特斯拉轉投小鵬，谷俊麗在采訪中解釋—— 「打造中國智能車，然後解決中國本土化的自動駕駛，這是我個人認為的使命。」
具體工作方面，谷俊麗負責小鵬汽車自動駕駛研發團隊的搭建，領導人工智能創新和自動駕駛軟件的研發，推進小鵬汽車自動駕駛技術的套用和升級叠代。
對於谷俊麗的加入，何小鵬當時評價說：
谷俊麗博士是機器學習領域的頂尖國際專家，能夠力邀谷博士加盟小鵬汽車，我非常高興。小鵬汽車的目標是深入人工智能，實作互聯網與制造的完美結合，立足中國營運、創新世界出行。我期待谷博士在小鵬汽車施展才華，也歡迎更多的頂尖人才加入我們，與小鵬汽車一起享受出發。
但這種蜜月期沒有一直持續下去。谷俊麗加盟後，開始在美國矽谷建研發中心，開始招募特斯拉舊部，成為了小鵬汽車與特斯拉、馬斯克交惡的開始。
以及由於技術研發方面需要更上一層樓，小鵬也開始尋找更高級別的高管。
於是2019年3月，小鵬迎來新高管，前高通自動駕駛業務負責人 吳新宙 加盟，谷俊麗轉而需要向吳新宙匯報。
由於吳新宙base聖地牙哥，小鵬自動駕駛北美研發重心也從矽谷開始轉移，權重逐漸下降——甚至2019年的DMV路測牌照也在到期後不再續簽。
於是等到2020年3月份，谷俊麗公告離職，也就不再令人感到意外。
當然，據說谷俊麗有家庭方面的核心原因，所以從那時起，谷俊麗逐漸淡出了大眾視野，微博、知乎、推特更新的頻次都放慢了許多，更多陪伴家人。
以及據說在這段時間裏，她也曾收到過多家車企發出的邀請，希望復刻在小鵬汽車方向，領導車企內部智能駕駛研發，其中就包括 高合汽車 。
如今加盟奇瑞，未來將具體負責做哪方面的事務，我們現在還不得而知。
不過參照她當初介紹自己時所說的 「非常喜歡從0到1的過程」 ，結論也就可見一斑了。
而且神奇的是，谷俊麗與奇瑞，隱隱之中早有關聯。
奇瑞創始人 尹同躍 ，1984年從合肥工業大學汽車工程專業畢業。
被曝出谷俊麗向上匯報的物件、大卓智能科技的法人代表—— 高新華 ，1997年加入奇瑞，目前是奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理、汽車工程技術研發總院院長，同樣來自合肥工業大學。
谷俊麗2006年從安徽出走，如今兜兜轉轉，17年後又回到了最初的地點。
