在幾年前，10萬元出頭買一台中型車都有點難度，更別說是買一台中大型轎車了。不過現在汽車市場競爭相當激烈，加上新能源產品的百花齊放，10萬元出頭的預算已經可以買到一台配置齊全、效能出色的中大型轎車，甚至還是掀背的，放在以前是想都不敢想。在這個新能源時代就可以搞定，今天老司機來講講。
東風風行 星海S7
新車指導價：11.98-18.49萬元
星海S7整體的造型很簡潔，最搶眼的部份都留給了左右一雙「7」字形的大燈組。車身尺寸為4935/1915/1495mm，軸距為2915mm，幾乎是同價位中尺寸最大的新能源轎車。它有個流暢的大弧度溜背，搭配低趴的造型，帶來0.191Cd的風阻系數。
內飾也是主流的極簡主義，將中控台大部份物理按鍵都取消了，保留兩個手機槽以及兩個杯架。車機搭載自研的系統，整體上手的流暢性還算不錯，美中不足的是常用的地圖在桌面沒有留下快捷入口。
受到溜背造型的影響，後排的頭部空間相對局促一點，而且座椅的坐墊角度比較平、長度略短，靠背的角度也更偏向垂直，所以並不太適合過於高大的乘客，但是腿部的空間表現良好。行李廂空間是全車座艙表現最大的亮點之一。寬大的尾部，帶來了常規狀態下就有541L的尾廂容積。而且掀背式的尾門帶來了巨大的尾廂開口，取放大件行李更加便捷。掀開尾廂的地台蓋板，下方還隱藏了一個空間十分可觀的儲物格。
目前增程版還沒上市，只有純電版，全系采用後置布局，搭載最大功率160kW、峰值扭矩310N·m的永磁同步電機，官方百公裏加速時間為6.7s。CLTC續航為555km，全系均采用前麥弗遜後五連桿的獨立懸架組合，整體而言就是更偏向於輕便易駕的風格，適合家用。
老司機辣評：都已經11.98萬元起買中大型轎車了，真的不能「既要又要還要」，我覺得它的性價比真的很高了，你們可以不買，但再挑剔就過分了兄弟們。
東風eπ007
新車指導價：12.66-16.46萬
eπ007基於東風量子架構設計，整體設計符合當今純電車型設計潮流，前後燈組334顆LED組成互動動態燈語。無框車門是年輕人喜歡的配置，而「剪刀門」更是彰顯個性的利器，不過是選裝。
內飾一看平平無奇，但其實有點特別，比人是可旋轉的中控屏，它可好，可翻轉的儀表，在中高配車型上調整到運動模式，儀表就會自動調整到更具戰鬥氛圍的窄儀表模式，瞬間帶來駕駛欲。長寬高為4880/1895/1460mm，軸距為2915mm，後排空間在同級車型處於中上水準，乘坐三個成年人並不擁擠。
同樣提供兩種動力，純電版CLTC續航620km，能耗11.9kWh/100km；增程版CLTC純電續航200km，綜合續航1200km，饋電油耗4.2L/100km。表現中規中矩，符合主流水準。駕駛感是eπ007的一大亮點，方盤位右下方的紅色「S」按鈕，電動尾翼隨之升起為車輛帶來向下壓力。得益於三屆CTCC冠軍團隊親自操刀對底盤進行的調校，eπ007的賽道基因為年輕使用者帶來運動駕控的底氣。
老司機辣評：目前東風奕派eπ007還需要面臨品牌推廣的考驗，如何能讓消費者產生更多的興趣並且認可品牌，將是未來的主力工作之一。
長安啟源A07
新車指導價：13.19-17.99萬元
啟源A07與深藍SL03同平台打造，但品牌的風格取向明顯不同，雖然車頭和車尾的貫穿式燈帶、側面的大溜背、後備廂蓋上的小鴨尾，但整體看上就還是很低調。長寬高為4905/1910/1480mm，軸距2900mm，數據雖然都不小，但得益於流暢且整體感強的設計，車體並不顯大，後門開啟角度略小，對後排的進出有一定影響。後備廂面積規整且巨大，還能放倒後排座椅進一步拓展空間。
內飾風格極為簡潔，整個中控只有一塊15.4寸的大尺寸中控屏，沒有儀表屏，選擇用大尺寸的AR-HUD擡頭顯示來為駕駛員提供資訊。內建8155芯片和XTTS4.0語音系統，有一定的可玩性和易用度，全車14個喇叭+2個頭枕喇叭的環繞音響系統，增加了實用性。
具有純電和增程兩個版本可供選擇，底盤用前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架，後懸架采用了鋁合金的H型擺臂，對簧下質素的降低有一定作用，整體調校風格還是以舒適為主。
老司機辣評：這是台不張揚但卻實用和舒服的家轎，從產品角度來看，是那種適合大多數人的產品。
