今年前5個月，中國整車出口同比增長20.1%。其中，出口前5的國家分別是俄羅斯、墨西哥、巴西、比利時和阿聯酋。
和墨西哥類似，巴西也是一個新興發展中國家。資源豐富、人口眾多、經濟仍處在發展之中。但是這兩個國家對於我們國內人來說，其實相當陌生。暴力、犯罪可能是很多人對這兩個國家的一種刻板印象。沒辦法，動不動就有毒梟火拼上新聞。但如果中國汽車企業也是這麽想的，那就是將兩國汽車市場拱手讓人。
此前，我們分析過墨西哥最新的5月皮卡市場，中國皮卡品牌江淮JAC Frison皮卡已經挺進前8名，而排名第三的雪佛蘭S10據說也是源自大通LDV T70皮卡。
今天，我們把目光轉向巴西的汽車市場。來自巴西全國機動車經銷聯合會(Fenabrave)的數據顯示，2024年5月巴西新車和輕型商用車銷量為20.8074萬輛，同比增長10.2%，環比下跌12%。環比下跌主要是受到暴雨引發的大範圍洪災和港口工人大罷工影響。從同比來看，巴西今年的汽車市場是明顯好於2023年的。
而從已經公布的車型銷量的前30名可以發現，中國品牌汽車大量進入30名榜單。其中的佼佼者要屬於奇瑞、比亞迪等車型。我們還能明顯地發現，巴西市場的皮卡車型很受歡迎。連銷售冠軍都被皮卡摘取。這說明巴西市場對於中國皮卡品牌來說是非常值得重點開發的一片熱土。
下面就來看一下進入前50名暢銷榜單的皮卡車型。
第1名：菲亞特Strada
菲亞特在巴西可以說是神一樣的存在。巴西人民對菲亞特有著非一般的偏愛。菲亞特也會針對巴西市場投放很多有針對性的車型。菲亞特Strada本月銷量達到了10973輛。它是一款承載式車身皮卡。在南美等地，承載式車身皮卡是消費者最喜歡的皮卡，因為這類皮卡不僅能拉貨，還能在街道狹窄的市區穿行，又便宜又省油，菲亞特Strada也因此成為巴西市場長年的銷量冠軍。
第14名：菲亞特Toro
皮卡銷量中的第二名來自總排名為第14名的菲亞特Toro，5月銷量為4315輛。菲亞特Toro也是是南美市場著名的承載式小皮卡，和他的兄弟菲亞特Strada一起統治巴西皮卡市場。
菲亞特Toro在巴西市場的定位是運動型皮卡（SUP），保留了皮卡車型載貨能力的同時，繼承了SUV車型操控靈活的優勢，並且具備更出色的燃油經濟性，適合生活在城市內部，有著載物和代步雙重需求的消費者。
第18名：大眾Saveiro
皮卡銷量中的第三名來自總排名為第18名的大眾Saveiro，5月銷量為3557輛。Saveiro 是大眾汽車最小的皮卡，自1982年首次推出以來一直在南美洲銷售。它的名字源自一艘傳統的巴西漁船。2024款車型更新了內飾外觀和發動機。它就相當於一款桑塔納皮卡，直接將三廂轎車中的車屁股削掉換成皮卡車廂。
第20名：豐田Hilux
在其他國家呼風喚雨的豐田Hilux只能在巴西市場屈居第20名，皮卡第4名，5月銷量為3393輛。應該是豐田Hilux定價較高導致的銷量不夠突出。
第28名：雪佛蘭S10
雪佛蘭S10在墨西哥的銷量表現也比較好，在巴西皮卡中占到第5名，5月銷量為2311輛。雪佛蘭S10應該是源自大通LDV T70皮卡，銷量還是不錯的。
第29名：雪佛蘭Montana
又是一款雪佛蘭的皮卡，5月銷量為2306輛。該產品研發由上汽通用泛亞團隊操刀，此前還曾在國內爆出過測試諜照。這款車可以看著是將雪佛蘭創界短促的後備廂換成了標準長度的貨鬥，從而有效提升裝載效能。
第29名：福特Ranger
皮卡銷量中的並列第6名來自總排名為第29名的福特Ranger。5月銷量為2306輛。福特Ranger與豐田Hilux在巴西面臨的情況是類似的，與承載式小皮卡相比，性價比不足。
寫在最後： 受到預算的影響，巴西消費者在購買皮卡時以「實用+便宜」為主要考慮因素。所以根據三廂車改款的承載式小皮卡是最受歡迎的。這類小皮卡不但價格便宜，油耗低，而且還能兼顧家用+拉貨，市區+鄉村。國內皮卡闖蕩巴西，也需要根據當地市場需求推出更有針對性的車型才行。
