對於大多數中國車迷來說，認識中的第一款國產雪佛蘭應該是轎車賽歐。這款萬元級小車在21世紀的第一個十年十分風靡，甚至一度促進了中國家轎的普及。可鮮有人知曉，雪佛蘭的第一款正經國產車型其實是一款美式大排SUV，而它的生產商也不是我們熟知的上海通用，是來自東北的麪包車專業戶金杯。接下來，咱們來仔細嘮嘮這一段故事吧，
左一的紅色皮卡為金杯組裝的GMC皮卡，存世十分稀少
金杯和通用的合作接洽始於1992年，但因為一些分歧當時沒談成（傳言是因為投資金額和持股比例，金杯一開始只想讓外方持股30%）。直到了1998年，雙方的談判才有了進展，雙方簽署了合資協定，確定總投資額為2.3億美元，中方和外方各均持股50%。金杯通用計劃將生產兩款汽車，分別是SUV的第二代雪佛蘭拓荒者和實際投產量很少的GMC皮卡。
2000年12月15日，首批國產雪佛蘭拓荒者下線。國產版本的拓荒者並沒有選擇引進外形更加犀利的美版車型，而是引進了造型更加溫和的巴西版。這可能是通用考慮中國市場的定位所決定的。
首批國產拓荒者搭載的是4.3L V6通用LG3發動機，最大可輸出190匹馬力和340牛米扭矩。後面為了拉低售價，金杯通用又在同年增加了2.4L 四缸的版本。2003年，隨著上海通用投產，拓荒者又安裝上了君威同款的3.0L發動機，使整個車型的價格區間從25萬一直達到了38萬。全系車型匹配四速自動或者五速手動變速箱。
拓荒者全系車型匹配四速自動或者五速手動變速箱，標配安全氣囊，號稱是中國生產的第一款配備安全氣囊的SUV車型 。車身結構為帶大梁的非承載式，配備有電控分時四驅，再加上標配的中央差速鎖，為其帶來了很硬派的越野表現。
我們著名的「國師」張導，就因為此選擇了這款車作為其拍攝時的座駕。張藝謀在拍攝【英雄】時，使用了6輛拓荒者作為劇組工作用車。該片的取景地敦煌、九寨溝、浙江橫店跨越地域極大且地形復雜，部份地區甚至為海拔3000米以上的高原，對工作用車考驗極大。但拓荒者還是不折不扣的完成了任務，透過此事也算是給這款車型帶來了不少曝光度。
金杯通用給國產拓荒者設定的主要競爭對手為當時SUV市場的當紅炸子雞北京吉普切諾基。但實際二者的銷量相差甚遠。2002年和2003年，國產拓荒者的年銷量均為3000輛出頭，只占當年全國SUV全年銷量的2%左右。金杯通用還有病亂投醫，為了促進其銷售，對拓荒者的降價單次振幅高達6萬元，成功引起了眾多車主的不滿。而反觀，上海通用在2002年銷量突破10萬輛，2003年達到20萬輛，這樣的熱銷狀態更是給產品單一的金杯通用帶來重重的打擊，使通用和金杯的裂痕越來越大。
在這種形勢下，金杯通用於2004年2月正式停產。最終，金杯通用中的中方股份被 上汽通用收購 。金杯通用就此結束歷史舞台，成為了上汽通用的一個生產基地。短短5年間，一個重點的合資汽車公司就這樣消亡了。
回溯金杯通用的失敗，最主要原因還是因為合資雙方都心不齊，都在兩條腿走路。上汽通用幾乎是和金杯通用同期成立的。在此專案上，通用投放的車型更多，且車型像君威、GL8這種，也是國內市場更加青睞的轎車及MPV。當時的中國SUV市場並沒有那麽火熱，這類車型更多的被定義為工作用車，而不是家用、商務用車。而金杯背後的遼寧省政府這邊，也在努力搞自己的大中華和華晨寶馬專案，逐漸對金杯通用移情了，放棄增資拯救。
而拓荒者的美系車粗獷、高耗油、小毛病多等硬傷，也使其無法撐得起它當時定位偏高端的售價。畢竟當時中國的消費者，在此價位車型的要求是豪華、外形大氣。那種有越野需求和工具內容的，會選擇更加經濟實惠的車型，例如慶鈴競技者和獵豹黑金剛。
