作為一名長期駕駛油車的車主，在新能源汽車蓬勃發展的當下，我也開始考慮轉向電車領域。2024 年 6 月 27 日，吉利正式釋出的最新一代「刀片式」磷酸鐵鋰電池——神盾短刀電池，引起了我的極大關註。在思考從油車到電車的轉變過程中，電池的效能，尤其是其在安全、續航和裏程方面的表現，成為了我旅途中新的關註點。
一直以來，開著油車，我所擔憂的安全問題主要集中在機械故障和碰撞後的燃油泄漏等方面。而當目光轉向電車時，電池的安全性瞬間躍升至首要位置。吉利神盾短刀電池在這方面給足了我信心。它的電芯不僅順利透過了中汽中心堪稱嚴苛的 8 針同刺試驗，同一電池包還輕松透過了 6 大「魔鬼」序列測試，包括動態海水腐蝕浸泡、高原極寒、高頻次刮底、26 噸超重往復式碾壓、單包側柱碰、烈焰炙烤等極端狀況。要知道，在行業內，單根針刺試驗本就被視為最難的動力電池安全效能測試之一，「8 針穿刺」對電芯的破壞力更是呈倍數級增加，會在短時間內對電芯造成多個破壞點，增加電芯內部短路的風險，還可能引發更復雜的熱效應和機械效應，對電芯安全性的考驗難度不止增加 8 倍。然而，在中汽研的「8 針穿刺」試驗中，神盾短刀電池電芯被 8 根直徑 5mm 的鋼針同時穿刺並靜置 1 小時後，仍不冒煙、不起火、不爆炸。更令人驚嘆的是，神盾短刀電池電芯還實作了全球首次透過 5.8mm 真彈槍擊貫穿試驗，5.8mm 的自動步槍子彈以 920m/s 的速度擊穿電芯，造成創口直徑≥60mm 的爆裂性損壞後，電芯依然不起火、不爆炸。這些令人震撼的測試結果表明，在旅途中，即使遭遇意外情況，神盾短刀電池也不太可能發生起火、爆炸等危險，為我的生命和財產提供了極為可靠的保障。
續航裏程一直是電車備受詬病的關鍵問題，也是我在考慮從油車轉向電車時最為關註的要點之一。以往駕駛油車進行長途旅行，加油相對便捷，幾乎無需為續航擔憂。但電車不同，需要仔細考慮充電站的分布和充電所需時間。不過，吉利神盾短刀電池的出現讓我看到了希望的曙光。由於采用了多元素摻雜的正極材料以及小顆粒負極材料，結合其尺寸小、內阻小等優點，內部化學反應速度被有效減緩，電池壽命顯著延長。據測算，神盾短刀電池的迴圈壽命可達 3500 圈，折合安全行駛裏程可達 100 萬公裏，這相當於繞地球 25 圈。若按普通家庭用車 1 年行駛 2 萬公裏估算，神盾短刀電池可「服役」長達 50 年。這樣出色的續航能力，大大減輕了我在旅途中對電量不足的擔憂。想象一下，如果進行一次 1000 公裏的長途旅行，這款電池足以支持我進行 1000 次這樣的行程。
除了令人矚目的續航裏程，實際能行駛的裏程精準度在旅途中同樣具有舉足輕重的地位。在駕駛油車時，我們通常根據油表就能較為準確地判斷剩余可行駛裏程。然而，電車的裏程會受到多種復雜因素的影響，如路況、氣溫、駕駛習慣等。但神盾短刀電池在這方面表現出色，其精準的電量管理系統和穩定的效能，使得車輛顯示的可行駛裏程能夠更加接近實際情況。這意味著我在規劃旅途時，可以更加準確地安排充電和休息時間，避免出現因裏程估算錯誤而導致的尷尬和不便。
與市場上其他電車電池相比，神盾短刀電池在安全、續航和裏程的綜合表現上優勢顯著。有些電池雖然標稱續航裏程高，但在實際使用中，由於受環境影響較大，導致裏程縮水嚴重；還有些電池在安全防護方面存在漏洞，給使用者帶來潛在的風險和隱患。而吉利神盾短刀電池憑借其「田字格」框架專利設計、吸能型腔、三層夾心底部護板、CTB 電池車身一體化、意外熱失控風險控制、電芯安全多重防護等創新舉措，在動態海水腐蝕浸泡、高原極寒等極端挑戰中，電池包未起火、未冒煙、未爆炸，靜置後正負極絕緣電阻值、氣密性正常；在高頻次刮底、26 噸超重往復式碾壓、單包側柱碰等狀況下，電池包未發生起火、爆炸、冒煙等熱失控現象，未發生電解液泄漏，靜置後正負極絕緣電阻值正常，電芯無入侵以及形變；在烈焰炙烤挑戰中，電池包歷經火焰直接灼燒 70s、油盤炙烤 60s 後，電池包未發生起火、爆炸、冒煙等熱失控現象。這一系列出色的表現，充分證明了神盾短刀電池包即便在各種極端條件下連續受損，仍具有高度的安全性和可靠性。
不僅如此，神盾短刀電芯在物理上解決了長刀的高內阻問題，同時采用了管徑更細、長度更長的碳納米管，為離子傳輸打造「高速公路」，並在電解液中加入成膜阻抗更低的添加劑，使鋰離子更容易進入負極，進而大幅提升了快充效能。而且，其低溫放電效能也更加穩定。
總之，作為一名從油車轉向電車的潛在車主，吉利神盾短刀電池在安全、續航和裏程方面的卓越表現，讓我對電車的旅途體驗充滿了無限的期待。它不僅解決了我對電車電池的諸多疑慮和擔憂，更讓我在購車的選擇上堅定地傾向於搭載這款電池的車型。我相信，在吉利神盾短刀電池的助力下，我的出行方式將迎來一次綠色、智能且安全的全新變革，開啟更加精彩和便捷的未來旅途新篇章。
