奧迪A6L一直是豪華中大型車中的銷量擔當，盡管其42.79-65.68萬元的售價把很多消費者拒之門外，但是它的優惠力度還是不小的，基本上30多萬就能拿下低配車型。在豪華內容和大幅優惠的加持下，奧迪A6L的銷量一直很不錯，比如它在今年5-7月的銷量分別為12940輛、14271輛和12282輛，說實話，這樣的銷量成績要比奔馳E級和寶馬5系更加穩定，這就說明這款車有著固定的消費群體。
如果選擇奧迪A6L有難度，20萬以內的購車預算還想要C級車的話，有沒有值得推薦的車型呢？
我覺得可以看看零跑C01，這款車一直被很多自媒體稱為「價格屠夫」，13.68-19.98萬元的售價加上C級車的身份，以及提供增程+純電雙動力的能源類別，讓它的性價比居高不下，不用說奧迪A6L，它的價格甚至比雅閣、凱美瑞等合資中型車還要更低，在一眾新能源中大型車中顯得十分特別。
銷量方面，作為後起之秀，零跑C01在今年5-7月的銷量分別為1954輛、1720輛和1706輛，成績雖然不及奧迪A6L，但是對於一輛「新車」來說，這樣的銷量也能說得過去。
那麽，零跑C01的產品力如何呢？
尺寸上，它的長度為5050毫米，寬度為1902毫米，高度為1515毫米，軸距為2930毫米，和奧迪A6L差不多大，在C級車中還是很有優勢的。
動力上，增程車型的增程器是一台1.5L四缸發動機，它的作用就是發電，不參與驅動，參與驅動的是後置永磁/同步電機，最大功率272馬力，峰值扭矩360牛·米，最快7.6秒破百，WLTC綜合油耗最低0.26L/100km，虧電油耗4.9L/100km。增程車型配備了30.1度和43.7度電池包，CLTC純電續航裏程分別為216km和316km，綜合續航裏程分別為1176km和1276km。
純電車型的電動機和增程車型一模一樣，連賬面數據都一模一樣，最快7.5秒破百，不同的是它的電池容量更大，配備了62.8度和78.5度的電池包，CLTC純電續航裏程分別為525km和625km。
所有車型都支持快充模式，增程0.5小時完成快充，純電則需要0.67小時。
底盤部份，前雙叉臂+後五連桿，懸架結構還是很不錯的。
現在的電車都要體現自己的科技感和智能化，零跑C01是如何詮釋的呢？
它配備了10.25英寸液晶儀表盤、14.6英寸2.5K中控螢幕和10.25英寸副駕娛樂螢幕，車機內建Leapmotor OS系統，並搭載了高通驍龍8155芯片，系統執行起來還是很流暢的，操作起來也很簡單，支持衛星導航、雙區域語音辨識控制、面部辨識、手機APP遠端功能、車載KTV、車聯網和OTA升級等。
智能駕駛方面，該車標配Leapmotor Pilot系統，支持並線輔助、車道居中保持、車道保持輔助、道路交通標識辨識、自動泊車等，雖然相比那些更智能的智駕系統略有不足，但是當下夠用。
副駕娛樂螢幕可以追劇、看電影、聽音樂、K歌等，娛樂性很豐富，美中不足的就是螢幕尺寸有點小，僅為10.25英寸，好在是螢幕的分辨率很高，畫面顯示效果很清晰。
該車的全景天窗無法開啟，但是帶有遮陽板，看似是一個兩段式的天窗，實際上後面的天窗和尾窗是一體式設計，能夠提升車內的采光率。現在很多電車的全景天窗連遮陽板都不帶，雖然材質可以隔絕紫外線，但陽光照射下車內還是很熱的，倒不如配個遮陽板，電動遮陽板需要配個電機，但是手動的呢？這東西的成本並不高。
該車的後排空間並不局促，後排地板純平，前排座椅支持加熱/通風，後排座椅支持加熱，家用還是具有不錯的舒適度的。
整體來看，零跑C01的產品力還是對得起它的價格的，而且價格還不貴（相對同級別電車），如果你的購車預算僅為10幾萬，倒是可以考慮一下這款車。最後，對於零跑C01，您有什麽看法？
