9月28日，凱迪拉克全新XT5正式上市，26.59萬元的起步價在此前預售價的基礎上下調了1.4萬元之多，可謂誠意拉滿。並且上市即熱銷，官方披露全新XT5自預售以來，已經獲得了超過5000張訂單，而且終端已經交付了超過1000位使用者。
凱迪拉克這套「預售即交付+限時一口價」打法，可以說在能源形式選擇和價格體系都舉棋不定的岔路口，給到了其他豪華品牌一個敢為人先的示範效應。
不僅如此，全新XT5此次從上市氛圍的營造，到車型賣點的呈現，更多回歸了傳統豪華品牌那種「專註自身」的敘事邏輯。沒有焦慮，沒有喧嘩，而是將全新XT5極具辨識度的設計語言，精進的座艙科技以及強大的底盤實力娓娓道來，站在消費者的視角，反倒能夠更沈浸地理解全新XT5。
如果把各個維度的核心賣點拆解開來看，在設計層面首先要明確的一個理念是：不管是新能源車還是燃油車，想觸及豪華，造型設計都講求一個「相由心生」和「獨樹一幟」。
這正是凱迪拉克幾十年來的引以為豪之處：戰後代表著勝利的V形元素，太空競賽時期的火箭尾翼設計以及傳承至今的直列式尾燈，這些設計細節一直讓凱迪拉克車型給人以堅固、鋒利、果敢的視覺感受。
在全新XT5則做到了融合與傳承，它既保留了經典的鉆石切割設計語言來呈現硬朗的車身姿態，因為燈光科技的加持，直列式矩陣大燈的寬度又可以做到僅有15mm，而尾燈的設計形態則依稀可以看到當年Eldorado的影子，新車的外形對於「美式先鋒設計」的骨子裏那種兼具藝術感和秩序感的演繹，來到了一個新的高度。
Eldorado
火箭尾翼
車輛的內部座艙則更偏向智能化與科技感的的輸出，畢竟C1-2平台的一大特質就是電氣化的進步，為此才有了全新XT5上驚艷的33英寸環幕式超視網膜屏和多樣化的科技裝備。基於我們之前的實車體驗，這塊33英寸大屏的9K分辨率和10bit色深帶來的顯示效果極為出色，同時在車機流暢度，智能語音響應效率層面，全新XT5基本不輸新勢力產品，並且保留了CarPlay這類實用配置，整套系統的互動操作更加多樣便捷。
至於舒適化裝備，就完全不必擔心美系豪華車的堆料水準了。全新XT5一口氣給到了15喇叭的AKG環繞式音響、126色氛圍燈等配置，而Nappa半苯胺真皮座椅支持前排電動調節與加熱/通風/按摩功能，甚至還提供了後排排加熱與後排座椅一鍵電動放倒，加上純平的地板設計，都進一步最佳化了乘坐舒適性。
如果說設計語言和智能座艙的前進演化是全新XT5基於燃油車換代準則下升級的基本操作，那麽全系標配的蜂鳥底盤是全新XT5喊出「豪華的盡頭是自由」的最大底氣，低配車款采用了蜂鳥底盤AIR版本，使用的是Singleclutch智能單離合四驅系統以及FSD可變阻尼懸掛系統，可透過降低路面高頻激勵的阻尼力，提升行車時的高速支撐性和爛路濾震性。
而滿配版本的蜂鳥底盤MAX升級到了被稱之為黃金三件套的Twin-Clutch向量四驅系統，RTD電子即時阻尼可調懸架和超規格的Brembo六活塞制動卡鉗。
因為創新性地采用了兩組緊湊布局在後橋的多片離合器，全新XT5的Twin-Clutch向量四驅系統可實作後橋動力在左右後輪間0-100%扭矩分配，具備了在三輪陷車極端工況下的透過效能；而蜂鳥懸掛系統透過以每秒500次掃描路面，每秒100次調節阻尼，對各個車輪阻尼進行即時調節，主動提升操控性、穩定性與舒適性。
寫在最後
如果現在發問，2024年，豪華油車還值得期待嗎？或許太平洋對岸的美國消費者會給出十足肯定的答案，面對全新XT5強勁的產品力，已經不止一家外媒發出靈魂拷問：為什麽新一代XT5不拿到美國銷售？
【GM AUTHORITY】文章截圖
但答案又是顯而易見的，XT5已經在中國市場贏得了超過42萬使用者的青睞，成為豪華中型SUV市場的口碑之選，車企將開發和設計重點放在一款車型最成功的市場上，放在全世界都是正確的邏輯，於是就有了這句，「讓美國人都羨慕的凱迪拉克在中國」。
私以為這句話還是略顯保守，單論全新XT5的配置誠意、底盤實力、與新勢力同頻的科技裝備，再加上價格體系的重塑，轉譯過來就是「如今最好的凱迪拉克，在中國。」
撰文｜袁夢泉
圖片｜網絡
編輯｜白朮
審校｜蘭青青
