我的第一輛電動汽車購於2015年，購入的價格是13萬6千9，這是不含保險的裸車價。在使用了4年零8個月後，出售的價格是2萬零2百元。如果從殘值上看，絕對是虧大了。但是別急，我們來算算這部電動汽車的整體使用成本。因為我95%以上的充電都是在家裏完成的，所以很容易就能統計出電費的消耗。行駛4萬8千公裏，一共消耗了6000度電，折合3000元人民幣。
咱們可以對標豐田的卡羅拉，這是一款公認的殘值高，使用成本低的燃油車。檢索網上的數據，1.6升排量的卡羅拉，在城市內百公裏油耗大約在8升左右。92號汽油的價格從2015年的6塊錢，一路漲到2019年的7塊，我們假定平均價格是6.5元。那麽行駛4萬8千公裏，汽油的使用成本是2.5萬元，保養的費用大概在6000元左右。2015年新車售價14萬的卡羅拉，使用5年，行駛5萬公裏，如果車況良好，車主到手的回款大約在6萬5千元左右，殘值率接近50%。那麽這輛卡羅拉車主的整體使用成本，就是7.5萬元的車輛折舊+2.5萬油費+6000元保養，一共是10萬6千元。
我的電動汽車，當時廠家贈送了保養，所以保養費用為零。電動汽車的整體使用成本是11萬7元的車輛折舊+3000元的電費，就是12萬元。比卡羅拉多了不到2萬元。假如換成我的鄰居，他是在2015年購買的第一代電動汽車，當時剛好在促銷，購車費用只有9萬元。當然，他的舊車只賣出1萬元。所以，我的鄰居，他的用車成本就變成了8萬元的折舊+6000元的電費+1200元保養費用，只有8.7萬元，甚至比卡羅拉還低1.9萬元。
因此，如果選對電動汽車，盡管折舊高，但整體的使用成本依舊比燃油車有優勢。
