最近國際上發生了很多事：第一件事：據觀察者網報道，世貿組織爭端解決機構在相關會議上同意了就美國【通脹削減法】某些稅收抵免案設立專家組的請求。2024年3月26日，中國在WTO起訴美國，要求與美國就【通脹削減法】有關新能源汽車補貼等措施進行磋商，以維護中方新能源汽車企業利益和全球新能源汽車產業公平競爭環境。案件針對的【通脹削減法】項下補貼包括清潔車輛補貼、能源財產投資稅收抵免、清潔電力投資稅收抵免、可再生能源發電的生產稅收抵免以及清潔電力生產稅收抵免等。
美方以「應對氣候變遷」「低碳環保」為名，出台【通脹削減法】及其實施細則，以使用美國等特定地區產品作為補貼前提，針對新能源汽車等制定歧視性補貼政策，將中國等世貿組織成員產品排除在外，扭曲了公平競爭，嚴重擾亂了全球新能源汽車產業鏈和供應鏈，違反了世貿組織國民待遇、最惠國待遇等規則，中方堅決反對。
由於美國的肆意幹擾，WTO規則正面臨前所未有的挑戰。作為全球最大的制造業大國和按購買力平價計算的世界第一大經濟體，中國始終遵循WTO規則，尊重其權威性，這不僅是對國際貿易秩序的有力維護，也為未來新國際貿易秩序的構建奠定了堅實基礎。事實反復證明，過去由西方主導的國際貿易體系已難以適應如今「全球南方」國家日益壯大的現實，尤其在全球能源轉型遭遇貿易保護主義阻礙的情況下，WTO亟需建立新的機制以清除這些障礙。而作為發展中國家的領軍者，中國在這一行程中理應承擔核心責任。
在我方宣布對歐盟的乳制品進行反補貼調查方案後，歐盟緊急對WTO提出了訴訟，反對我方接下來要實施的計劃。另外歐盟高層還在公開場合發聲反對，認為這一次的反補貼調查法案並不基於合法的指控，也沒有充分的證據。如果非要調查，那麽歐盟將用最大的能力來阻礙這些事情發生。看上去這是在施壓，實際上也暴露了歐盟慌亂的心思，因為這一招真的是戳到了歐盟的痛腳。也有報道分析認為歐盟這是在「妥協」，希望借此機會重新獲得和我方討價還價的機會。
第二件事：據觀察者網報道，早些時候，美國一名議員也就美國電力供應危機發出警告稱，如果無法滿足人工智能等新興技術對電力的需求，美國很難在技術競賽中擊敗中國。目前對人工智能數據中心的供電方式主要是透過長距離電線輸電，但美國電線又短缺，公用事業公司表示可能需要數年時間才能將其器材加入電網。多明格斯表示，對於需要盡快供電的數據中心來說，這些延誤將阻礙其發展，而考慮到現在人工智能對國家安全的重要性，盡快給數據中心供電一事極具緊迫性。
美智庫專家的警示並不是電洞來風，中國科技產業發展的速度確實驚人。以光刻機來說，一直以來，光刻機技術就被美死死攥在手裏，荷蘭ASML公司、尼康以及佳能等都得依靠美技術和美供應鏈等，從而實作了對該領域的壟斷。基於此，美西方才能透過光刻機封鎖對中國半導體產業實施制裁。當然，不止光刻機，在5G、新能源汽車以及光伏等領域，中國也快速趕超，實作了行業領先。至此，中國也成為了全球汽車出口第一的汽車大國。
中國在核電、AI等領域取得突破，美國加大對半導體、新能源投入反制。中國自研DUV光刻機展現實力，美荷面臨市場壓力。在此之前，美荷對中國半導體行業已采取了嚴厲措施，制裁幾乎涵蓋了所有領域，從高端到中低端的光刻機，幾乎沒有留下「安全區」。
第三件事：據觀察者網報道，俄羅斯目前是中國汽車的最大進口國，代表這家俄羅斯行業組織的曼克維奇呼籲，中國汽車制造商應考慮在俄羅斯實作本地化生產，這將有助於節約成本。「這對市場參與者來說是一個非常明確的訊號——幾年後，進口車將變得稀有，那些真正對俄羅斯市場感興趣的人應該認真考慮本地化生產。」曼克維奇補充稱，中國車企在俄羅斯本地化生產方面處於有利地位，因為這大大降低了生產、物流和海關費用，俄羅斯的勞動力和資源成本，尤其是電力成本，遠低於中國。
中國車在俄羅斯市場表現強勁，8月銷量榜前十中九席為中國品牌，奇瑞、哈弗等熱銷。特別是奇瑞，五款車齊上陣，直接霸占了銷量榜的半壁江山，單月銷量輕松破三萬。中國品牌在俄註冊量破186萬輛，占市場4%。國產車技術創新、市場行銷、售後服務提升，贏得市場認可。這數碼，簡直就是對咱們國產車質素、口碑雙豐收的最好證明。俄羅斯市場的熱銷，就是最有力的反擊。咱們的車企，不僅在技術創新上不斷突破，還在市場行銷、售後服務上下了大功夫，這才有了今天的成績。
與此同時，全球汽車產業正面臨著前所未有的變革。電動化、智能化、網聯化等新技術正在重塑整個行業的格局。中俄兩國的汽車產業合作也面臨著新的機遇和挑戰。有專家認為，未來中俄在汽車領域的合作可能會更加註重新能源汽車和智能網聯汽車等新興領域。這些領域技術門檻高，但市場前景廣闊，雙方都有合作的動力和空間。
