2024年，當新能源汽車連續多月滲透率突破50%後，行業開始盛傳，新能源已經全面「席卷而來」，燃油車都「卷鋪蓋回家」吧！
事實真的如此嗎？我們聽到的，和我們看到的可能並不完全是一回事。
如果你願意關掉手機，去當地的帕蒂德馬斯哈德走一走、看一看，就不難發現，燃油車依然暢銷……在剛剛過去的11月，長安第四代CS75PLUS，以3.1萬輛的銷量成績問鼎家用SUV市場。而CS75也暢銷十年，累計銷量突破了270萬輛，持續領跑市場。近期第四代CS75PLUS Ultra也正式官宣，搭載了2.0T發動機，擁有同級最強390N·m的峰值扭矩，給使用者帶來了更多選擇。一款燃油SUV，為何能在這個時代煥發新的生機？
一路看漲的第四代CS75PLUS，與消費者的真實需求
對於大多數普通消費者而言，僅僅是講大道理可能是行不通的。
我們作為普通人，可能很難切身地意識到汽車與環境生態保護的問題，但能夠真實地感受到節能車的優勢所在。
所以，消費者關註的並不是一輛車到底要采用什麽樣的能源形式。只要能給自己帶來好體驗、能為自己實打實地省錢，那這輛車就是好車。第四代CS75PLUS的關註點，其實也始終聚焦於核心體驗層面。
第四代CS75PLUS作為一款燃油車，實作了動力技術的全面突破。
其搭載的智慧新藍鯨1.5T發動機，采用了全球正選的500Bar高壓直噴技術和智慧能量管理技術這兩大核心升級。
500Bar高壓直噴技術其實很好理解。可以想象一下，噴射系統壓力越大，燃油霧化後的微粒也就越小，與空氣的接觸面也就越大，從而可以實作更均勻、更全面的燃燒效果，讓更少的燃油轉換成更強勁的動力。所以，全球正選的500Bar高壓直噴技術也成為了智慧新藍鯨動力的省油核心。
至於智慧能量管理，可以智能辨識並預判各種路況。例如在遇到前方堵車、爬坡、下坡、制動再加速的情況時，系統可以進行提前預判並做出加減速的動作，讓動力輸出更均衡，減少能量損耗，從而達成節油的目標。
除此之外，第四代CS75PLUS也用高成本，為全系車型匹配了愛信8AT變速箱。這一變速箱可以在2擋-8擋區間實作鎖止，其最高傳動效率高達97%。在高效傳動的技術上，液力自動變速箱也具備平順可靠的優勢，可以說非常地契合家用消費者需求。
基於全新的動力系統，第四代CS75PLUS的綜合表現也可以用高效兼具強悍來總結。在WLTC工況下，這款車的百公裏油耗僅為6.89L，如果使用者的駕車方式比較高效，這款車還能帶來5字頭的油耗表現、一箱油續航一千公裏，輕松媲美插混車的經濟性表現。
同時，第四代CS75PLU的1.5T版本有著141kW最大功率、310N·m峰值扭矩，零百加速僅需7.9S，帶來了媲美2.0T的效能優勢。
近期官宣的長安第四代CS75PLUS Ultra版本，搭載2.0T王炸動力版本，其1500轉即可輸出350N·m，1900轉即可爆發390N·m的峰值扭矩，直接拉滿的賬面數據堪稱同級最強。更強的效能，有著更好的表現，我們可以持續期待一波。
聚焦真實用車場景，長安更懂中國家庭
自長安推出CS75家族開始，這款車就在家用SUV市場獲得了一路長虹的銷量表現。
在十年前，長安CS75基於更大的空間、更高級的設計和更強勁的動力，讓眾多消費者感受到了這款車的優秀內核品質，從而成為了家用SUV市場的銷冠。
如今，第四代CS75PLUS也在朝著家用SUV銷冠的目標進發。而除了用紮實的動力技術，帶來無痛點的效能體驗外，這款新車也繼續保持比同級高半級的水準，繼續為家用消費者帶來實用且舒適的場景化體驗。
首先在空間層級，第四代CS75PLUS雖定義緊湊型SUV，但4770/1910/1705mm的長寬高三圍以及2800mm的軸距，直接帶來了中型SUV的空間體驗。在大五座的狀態下，它能為後排乘客提供輕松蹺二郎腿的寬敞體驗，在全家出遊的場景下，第四代CS75PLUS可以輕松拿捏出行的舒適性。
同時，基於對空間的最佳化，第四代CS75PLUS有著2930mm的車內縱深。
把寬度超過1.3米的第二排座椅靠背純平放倒，這款車的內部即可形成寬大舒適的雙人床空間。不管是長途出行時在服務區小憩，還是在露營時打造床車，第四代CS75PLUS都能輕松勝任。
當空間實作越級之後，第四代CS75PLUS也致力於為家用消費者帶來更舒適的體驗。
這款車搭載了同級唯一的副駕零重力女王座椅，透過可調腿托設計，它可以一鍵實作零重力模式，以單人功能大沙發的乘坐質感，讓副駕乘客充分放松。
同時，這款車的副駕座椅除了通風加熱功能外，還可以提供8觸點、8模式的按摩功能。對於顧家好男人而言，第四代CS75PLUS的副駕零重力女王座椅，可以說是給家中女主人帶來的最佳禮物。
當然，第四代CS75PLUS除了關註家庭女主人的體驗外，也致力於為所有家庭成員打造好體驗。
在12月中下旬，當全國大部份地區的氣溫都降至零度左右時，座椅加熱成為了非常實用的配置。而第四代CS75PLUS擁有全車座椅加熱功能，不管是前排的家長還是後排的孩子，都能享受到溫暖舒適的乘車環境。
從空間、舒適性配置的角度來看，第四代CS75PLUS能夠為家用消費者帶來進階的舒適體驗。而這樣的體驗，不僅能開拓更多樣化的出行生活，更能讓大家感受到真正的實在，從而助力新車的市場規模進一步擴大。
真正的智能車，不只是算力突飛猛進
在新的時代背景下，智能化水平已經成為了評判一款新車綜合實力的重要標準。
當越拉越多的新車都在以數據論智能、以算力論智能的時候，可能大家忽略了一個問題：消費者真正需要的智能化表現，到底是怎樣的？
坐進第四代CS75PLUS的車內，可以看到三組大屏有序排列，帶來了新勢力車型才有的科技感。作為一款家用SUV，第四代CS75PLUS的智能科技進階，也不僅僅是讓科技感升級。更重要的，是要讓體驗更出色。
例如在家庭出遊的時候，駕駛者和副駕的乘客均有不同需求。
駕駛者需要用手機連線車機，在車機上檢視導航、檢視資訊或者打電話，而副駕乘客則希望獲得豐富的娛樂體驗。
此時，第四代CS75PLUS不僅擁有豐富的螢幕來對應不同的需求，同時它還可以實作中控屏與副駕娛樂屏的雙藍芽連線。副駕乘客在乘車時，不僅可以直接把手機上的影片內容投屏到副駕娛樂屏上，同時還能連線單獨的藍芽耳機，不會幹擾到正在專心開車的駕駛者。
在滿足成年人的需求之後，第四代CS75PLUS搭載的訊飛星火AI大模型技術，也堪稱「帶娃神器」。作為同級首搭的大模型技術，訊飛星火AI大模型同無需特定詞即可實作日常人車交流。比如孩子乘車無聊的時候，它可以給孩子講講兒童故事，甚至是口語陪練，以寓教於行的方式，讓父母帶娃出行更加省心。
除了帶娃省心之外，第四代CS75PLUS也能讓大家開車更安心。
在長途出行時，第四代CS75PLUS標配的L2級智能巡航輔助系統可以實作跟車巡航、智能偏移、車道保持和擁堵跟車等功能。在春節出遠門旅遊的時候，即便路上車多人多，駕駛者也沒啥困擾，讓開車更省心。
而在日常出行時，第四代CS75PLUS作為家用車主力，也會天天陪伴在不同家庭成員的身邊。對於家中的女主人而言，第四代CS75PLUS雖然是一台大車，但它卻是很好開的大車。APA5.0代客泊車功能，不管是人在車外還是人在車內，都能實作一鍵泊入和泊車，狹窄車位停車不再是新手的困擾。
並且，在家中女主人開車出門逛街時，也不用擔心記不住車停在哪的問題。透過停車位記憶助理功能，可以直接在手機上檢視車位號，真正讓出行更加輕松。
結語：
作為一款燃油車，第四代CS75PLUS為何能在這個時代繼續成為家用SUV的擔當？
關於這個問題，其實已經無需再過多地進行討論。原因很簡單，這款車就是深度聚焦使用者需求、聚焦使用者出行場景的產物。它以更加踏實的方式，把技術升級落實在體驗層面，由此帶來的市場吸重力也會越來越大。所以，十年暢銷270萬輛，長安CS75PLUS可以看做是行業內真正的常青樹車型。
