【我有車】原創新車報道： 從10月底寶馬全球首家5S閉店後，到天津最大奧迪4S倒閉之後，近期又出現了多家傳統豪華品牌4S店內，開始展出智界R7、問界M9等鴻蒙智行旗下車型。這兩個月，奔馳、寶馬和奧迪在中國市場的壞訊息可謂接連不斷……
▲ 奧迪4S店「跑路」
前不久，奧迪經銷商網絡的波動引起了廣泛關註。多個地區的奧迪經銷商宣布退網或轉型，這一現象不僅包含了天津永濠奧達一汽奧迪授權經銷商，最近北京的奧迪4S店也未能幸免，據悉北京名尊奧翔，目前也處於停業狀態，這一訊息無疑給市場帶來了不小的震動。
隨著新能源市場的快速發展，滲透率已顯著提升，這已經擠壓掉了不少燃油車的生存空間，在此背景下有一大部份經銷商紛紛選擇了退網或轉型，以應對當前市場變化。近日，天津永濠奧達以及北京名尊奧翔閉店其實並非個例，而是傳統汽車經銷商體系正在經歷一次重大變革。
就拿天津永濠奧達來說吧，根據其釋出的通告可知，多年前合作的某銀行突然將貸款抽回，導致公司資金鏈斷裂，目前正面臨嚴重的資金壓力，4S店將於11月12日起正式停止營業，目前按照相關流程暫停了新車銷售及售後服務等，但正在尋求解決方案，12月12日前或將給出答復。
實際上，不只是嚴重的資金壓力一個方面，隨著新能源車的崛起使用者對於仍以燃油車為主導的豪華品牌興趣逐漸減弱，所以銷量和市場份額上自然會受到不小影響。
銷量上不去，又為了維持市場份額，廠家往往會向經銷商壓貨，最終導致經銷商庫存積壓，資金流轉不暢，所以各種經銷商閉店的事情可謂層出不窮。而且經銷商的利潤也在不斷下滑，以現款奧迪A4L為例，曾經這款車型落地均價要超過30萬元，而現在的行情這車整體降幅在11萬左右，乞丐版優惠後裸車僅為21萬元；42.79萬元起售的奧迪A6L，目前優惠大約在14萬元~21萬元左右，入門車型的裸車價甚至還不到30萬元，經銷商的經營壓力倍增。
說白了，現有的許多豪華品牌賣車不賺錢了，比較好賣的車款或是新能源車型均存在虧本兒甩賣的現象，其中只有幾款售價較高的車型賺錢，奈何售價較高的車型往往不走量，一些閉店的經銷商都是比較難保持銷售利潤持平。
不過，車企之間打價格戰，對於使用者來說其實是好事。通俗來說，首先一般跨國性質的車企不會為了降本而忽略質素，他們通常擁有較為成熟的質素管理體系，所以這點不必擔心；另外買車也比往常要便宜了一些，用以往到不了車價就能買到一輛稱心如意的車型，這對於使用者來說無疑是好事情。
那麽現在現款奧迪A4L車價都這樣了，又正值換代節點，這車還值不值得買啊？購買前還要註意什麽？接下來咱們分析分析！
▲ 現款奧迪A4L值不值得買？
2024款奧迪A4L售價32.18萬起，車系裏總計有5款配置車型，以入門級車型為例，優惠能到11萬元左右，裸車價格大概在21.18萬元左右，估算落地價格大概在23.9萬左右。
對於現款B9.5奧迪A4L本身來說，這車機械素質我覺得沒問題，而且輕松又好開，2.0T+7速雙離合動力還兼具了省油，45TFSI quattro臻選動感型原廠就提供了運動型懸掛系統，相當於比40TFSI版本的操控性水平更上一層樓，只是一方面沒有智駕、另一方面沒有智能座艙，在同級別市場的競爭實力已有明顯減弱。
所以如果你比較在意操控性水平，選擇現款奧迪A4L沒毛病，反之如果你想要智能座艙、智駕等全新科技，這車肯定是提供不了的，而且由於MLB Evo平台對於電子電氣化的能力適配度一般，就算後期想改也沒戲。
購車之前價格合適是一方面，但購買前的一些事項還得註意。憑心而論，現款奧迪A4L的行情車價的確不貴，但問題是你敢買嗎？！
近期，一汽奧迪多家經銷商閉店證明，買車不要只圖車價一低再低，還是要選擇附近靠譜且有實力的經銷商集團購車，做好相關背景調查，這樣買車才能夠如期將車輛交到手中。
而且這年頭在購車之前，不要輕易就選擇在店端進行充值或購買保養套餐等操作，由於現有的店端充值和套餐專案均屬於經銷商行為，一旦經銷商「跑路」品牌方也大多會選擇「睜一只眼閉一只眼」，以免給個人財產造成不必要的損失。
結合真實案例來看，在天津永濠奧達交完80萬元購車款無法提車，暫且不提了，有李女士向我們表示，當年在永濠奧達購車時覺得離家近圖方便，就在店內儲值了4萬元，當時購車時的車價也會相應有所讓步，但沒開多久就把車賣了，可店內儲值金卻仍沒退款。
所以說你在經銷商儲值的金額或購買的保養套餐，一旦經銷商跑路均很難得到全額兌現，當然品牌聯保套餐這種類別除外。先前我們也向一汽奧迪方面發出采訪提綱，詢問官方能否給出解決方案，但截至發稿，奧迪方面暫未作出相關回應。
針對當下市場困境，品牌方能夠介入此事件的概率也比較低了。就像永濠集團體量很大的經銷商，一旦資金鏈斷裂，想挽回或者補救再營業還是相當困難的，而且使用者想追回全部儲值余額更是難上加難，最多是權益透過轉店的形式轉給其他奧迪授權經銷商承接，並且可能會給出很低的轉讓折扣比例，損失依然不小！
【我有車】總結： 新能源時代的到來，讓消費者的觀點、產品的形態、經營模式以及行銷模式等都在發生轉變，不管是奧迪還是奔馳和寶馬，再不用心進行維護品牌以及售後服務升級，那可能真是懸了。我們預計，未來5年，汽車產業將進入整合重組階段，所以這節骨眼購車的使用者，在買車之前還是多長點兒心吧！
