我們之前說過，MPV做純電是一個很大的挑戰。
MPV有很強的商務內容，如果沒有獨特的賣點以及標簽，是很難讓人選擇的，畢竟在MPV市場中有很多很強的產品可供選擇。
艾力紳、奧德賽、賽那、別克GL8、埃爾法、騰勢D9等等，燃油、混動不同品類的選擇非常多。
既然是商務內容，那麽就必須要把工作內容做好，純電MPV的焦慮感非常強，不僅僅是續航、充電焦慮，還有安全焦慮。
但還是有頭鐵的企業選擇了純電路線，尤其是長期駐足高端市場的ZEEKR 009，這算是嚴格意義上的第一台高端純電MPV。
上個月，ZEEKR 009的銷量為3195台，理想MEGA的銷量為746台，兩款車型的銷量走向完全不同。造成這兩種情況的原因主要是以下幾個：
1、ZEEKR 009有一定的歷史沈澱，今年迎來了24款改款車型，價格非常「服軟」的下調了，入門價格只有43.9萬，理想MEGA今年上市，只有一台52.98萬的車型。
從購買門檻上來說，理想MEGA比ZEEKR 009貴了20%左右。
2、設計理念，ZEEKR 009的設計偏向於商務，中庸為主，符合國內龐大市場更多人的需求，設計是最重要的競爭力，理想MEGA的設計的確比較超前，但市場中有較大部份的使用者群體接受不了。
設計決定了產品覆蓋面，中庸的ZEEKR 009更容易走量。
3、如果回歸到產品配置層面，兩款車型的續航、充電速度、質保、安全配置、科技配置、舒適配置，本質上沒有區別。
既然如此，對於更多人來說，更符合國人審美的ZEEKR 009，在入門車型價格便宜了9萬的基礎上，的確更能燃起消費熱情。
之前我們說過，純電MPV本身就是一個被邊緣的市場，選擇的使用者比較少，ZEEKR 009在價格、設計、配置、安全、效能方面做的都要比理想MEGA更好，必然會在較小的市場中建立起權威的消費標簽。
理想本身也是一家非常需要成長的企業。
理想ONE以來，憑借著以內燃機為底層架構的增程系統，理想在高端SUV市場中獲得了不錯的聲量，但理想MEGA作為一台更高端的純電MPV，其缺失了之前理想的增程架構支撐，進入到純電市場中，使用者考量的是企業本身的價值和產品是否能和價格相匹配。
客觀來看，ZEEKR 009的成功，是建立在本身產品力強勢、使用者刻畫精準、定價合理等基礎上，所以在40萬以上的純電MPV市場中，ZEEKR 009擁有了消費慣性。
想要獲得這種慣性，理想MEGA既需要調整價格，還需要調整設計，用時間來獲得使用者的認可，想要讓產品有銷量，前提是必須獲得市場的尊重。
