明智與否其實都是根據自己的用車需求來判斷的，脫離使用場景去推薦車都是耍流氓。至於雅閣這台車，單獨聊聊車本身，應該能給些參考。
我上一家公司就有一台雅閣，而且是混動版，有時候也經常會開這台車，不得不說，網上很多人都在說的混動真香的言論，這是真的。
雅閣混動這台車在起步，純電模式下，以及加速瞬間，駕駛體驗就接近電車，開過電車的都知道，電機瞬間釋放扭矩的魅力，帶來的就是瞬時的動力響應，真正的隨叫隨到，雅閣混動的電機可以有315Nm的輸出，所以當它發力時，動力不僅響應快，力道也比燃油版要更好，根本就不僅僅只是省油這麽膚淺的優勢。
至於雅閣賣的好，我覺得算是意料之中，畢竟之前就已經霸榜了，又不是突然黑馬的。雅閣這台車本身底蘊擺在那，加上群眾基礎也大，口碑也不錯，不僅珠三角一帶非常受歡迎的一款車，全國市場熱度都不錯。
這代雅閣確實變的更好看了，更年輕了，所以這代雅閣的客戶群體也下探了，成功吸引了一批90後的註意，受眾群體基數能真正的擴大，這是很難得的事情，很多品牌的車型釋出時，都在說使用者年輕化啥的，但真正能實作的真不多，而雅閣可以說憑借10代的產品，使用者年輕化是做的確實挺成功的。
一台車香不香，其實市場已經給答案了，雖然說照著這個榜單買產品，不一定完全對，但肯定不會出大錯。雅閣的對手其實並不少，凱美瑞的換代也更年輕、人家也有混動，但現實是凱美瑞就是賣不過雅閣，凱美瑞混動很早就來國內了，早期也培育了不少混動車主和優質口碑，但現在的情況是凱美瑞混動反而沒有雅閣混動賣的好，多少有些唏噓。
至於為什麽凱美瑞沒有雅閣吃香，原因可能是多方面的，一方面是八代凱美瑞變化太大，過於激進，很多老車主其實是不太能接受的，雖說凱美瑞這樣的改變也是本著年輕化去的，但現實是凱美瑞在年輕人眼裏的優勢反而不如阿特茲、君威更有吸重力。
天籟是台舒服的車，但天籟現在的狀態很難走量，2.0T確實厲害，又有黑科技，但對於使用者來說很難感知到，雖說天籟的2.0T真的不慢，百公裏加速也能去到6秒多，只是一台乘坐很舒適，加速又蠻快的B級車，這兩種特性放在一起又會有種矛盾感。至於2.0L的天籟，價格雖然更親民了，但想走量，你覺的可能麽？
既然說到對手，哪能不提來自狼堡的大眾，提到大眾帕薩特就不用說了，可以直接過，懂的都懂。至於邁騰，只能說還可以，但如果帕薩特混不好，而邁騰登頂的話，那不也挺諷刺的麽。
最後也提下美系的對手，為什麽放最後說呢，主要是美系確實是太沒存在感了，而且買美系的使用者大多奔著優惠去的，要知道16萬就可以落地邁銳寶XL的2.0T版本，聽上去確實不錯，性價比也高，只是.....這麽高的性價比，那為啥邁銳寶XL不在榜首的名單裏呢，品...你們細品....
